Britishvolt se declara insolvente
La start-up de baterías Britishvolt ha tenido que declararse insolvente y ha despedido a la mayoría de sus empleados con efecto inmediato. Según los medios británicos, las negociaciones con varios inversores potenciales para salvar la empresa han fracasado.
Britishvolt solicitó el martes el nombramiento de un administrador concursal, escribe el Guardián y el BBC. La empresa auditora EY se encargará de esta tarea. Ahora valorará los activos de la empresa para pagar a los acreedores y luego liquidará el negocio de Britishvolt.
Dado que ya se habla de liquidar la empresa, la probabilidad de que la fábrica de baterías proyectada en Blyth se lleve realmente a cabo es actualmente bastante baja. Sobre todo porque la mayoría de los aproximadamente 300 empleados de la empresa fueron despedidos de inmediato.
Los informes sobre una difícil situación financiera en Britishvolt llevaban meses circulando. En Agosto, el fundador y director general Orral Nadjari se retiró, oficialmente para despejar el camino a la "siguiente fase" del proyecto. Sin embargo, El Guardián informó en verano, citando una presentación interna, de que los trabajos de construcción en las instalaciones de Blyth se reducirían drásticamente hasta febrero para minimizar los gastos debido a la falta de financiación. Después, cuando el gobierno británico rechazó un anticipo de financiación de 30 millones de libras a finales de octubre, aumentaron los indicios de que Britishvolt tendría que declararse pronto en quiebra. En principios de noviembre, la empresa pudo asegurar "las inversiones necesarias a corto plazo". Pero la propia Britishvolt declaró que, incluso con un recorte salarial voluntario para noviembre, se trataba sólo de una medida provisional.
Fracasa la adquisición de última hora
Incluso cuando Britishvolt estaba dispuesta a vender la mayoría de sus acciones a inversores este eneroPero, al parecer, esto no convenció finalmente a los posibles financiadores. Sin embargo, se desconocen las sumas en juego. Los costes totales de construcción de la fábrica de células se han cifrado hasta ahora en 3.800 millones de libras (actualmente 4.330 millones de euros). Como el Guardián escribe ahora, uno de los posibles inversores era el inversor de capital privado con sede en Gran Bretaña DeaLab, que, junto con la empresa metalúrgica Barracuda, probablemente quería inyectar hasta 160 millones de libras. Pero un consorcio de Indonesia también formaba parte de las negociaciones.
Sin embargo, fuentes anónimas dijeron al periódico británico que los inversores existentes, que intentaban asegurar sus participaciones financieras anteriores, habían estado más cerca de un acuerdo que los nuevos interesados. Lo que está claro es que no se ha llegado a ningún acuerdo con ninguna de las partes.
EY ya anunció que la empresa había entrado en concurso de acreedores "debido a la insuficiente inversión en capital propio tanto para la investigación en curso como para el desarrollo de sus instalaciones en las Midlands y el noreste de Inglaterra". En la planta se iban a crear hasta 3.000 puestos de trabajo.
Para los planes de eMovilidad del gobierno británico, el probable fin del proyecto supone un importante revés. Sin Britishvolt, sólo quedan los planes de la empresa china Envision AESC de construir una gran fábrica de baterías junto a la planta de Nissan en Sunderland. Se trata de suministrar células de baterías no sólo a Nissan, sino también a otros fabricantes de automóviles, como Jaguar Land Rover. El propietario de Jaguar Land Rover, el grupo indio Tata, anunció recientemente que estaba considerando construir una fábrica europea de baterías, lo que tendría sentido teniendo en cuenta las plantas de JLR, especialmente en Inglaterra.
Una reacción de los socios anteriores de Britishvolt, como Loto, Aston Martin o el Empresa alemana de ingeniería Manz como proveedor de partes de la tecnología de producción, aún no se conoce.
