Suzuki presenta un concepto de SUV eléctrico para 2025
Suzuki presentó el concept car puramente eléctrico eVX en la Auto Expo de la India. El concepto se convertirá en un modelo de serie para el mercado mundial en 2025. Se trata de un SUV eléctrico compacto que se supone que tiene una autonomía considerable a pesar del tamaño moderado de su batería, pero con una gran trampa.
Con una longitud de 4,30 metros, una anchura de 1,80 metros y una altura de 1,60 metros, el eVX es ligeramente más grande que un VW ID.3, por utilizar un modelo ampliamente disponible en Europa a modo de comparación. El eVX es cuatro centímetros más largo y alto que el ID.3 construido en Zwickau.
Suzuki declara un contenido energético de 60 kWh para el estudio - sin embargo, no hay información sobre si se trata de un valor bruto o neto. Como es bien sabido, el ID.3 tiene 62 kWh brutos y 58 kWh netos - la batería más grande con 82/77 kWh también está disponible como opción.
Se dice que el eVX tiene una tracción total no especificada. Para el estreno del estudio, Suzuki declara una autonomía de 550 kilómetros, aunque según la norma india MIDC. Se desconocen los valores WLTP. Suponiendo que la tracción a las cuatro ruedas no sea un sistema excepcionalmente eficiente, el ID.3 puede dar probablemente un adelanto bastante bueno de un posible valor WLTP: Al ID.3 Pro Performance se le atribuye una autonomía WLTP combinada de 426 kilómetros. Sin embargo, según las imágenes publicadas, es probable que la aerodinámica del eVX sea algo peor que la del ID.3.
En cuanto al aspecto, el Suzuki eVX es claramente diferente del VW: como la marca japonesa tiene una tradición todoterreno con el Jimny y otros modelos, el SUV eléctrico está diseñado al estilo de un todoterreno moderno. Los voladizos delantero y trasero son cortos, los umbrales están diseñados para optimizar el ángulo de inclinación. Sin embargo, como no hay declaraciones más precisas sobre el chasis, las ambiciones todoterreno del modelo no están claras.
El resto de la carrocería se mantiene relativamente robusta. El frontal inclinado y el largo capó no serían teóricamente necesarios en un coche eléctrico, mientras que los elementos de plástico negro de los pasos de rueda y los flancos confieren al eVX un aspecto decididamente robusto. No obstante, también hay elementos de diseño moderno como las luces traseras continuas y los retrovisores exteriores con cámara. Además, se ha optado por la pintura bicolor para ocultar los pilares A y B.
