Un piloto de Porsche gana la primera carrera Gen3 en México
En el E-Prix de Ciudad de México, la primera carrera con los nuevos coches de carreras eléctricos de tercera generación, el fabricante alemán de automóviles Porsche tuvo un exitoso comienzo de temporada: La victoria de la carrera fue para Jake Dennis, del equipo cliente Andretti, por delante del piloto de fábrica de Porsche Pascal Wehrlein, segundo. El tercer puesto fue para Lucas di Grassi, de Mahindra Racing.
Di Grassi, que ha sido el único piloto que ha tomado la salida en las 101 carreras de Fórmula E disputadas hasta la fecha, encabezó la parrilla en la curva 1 desde el principio - el piloto brasileño había conseguido sorprendentemente la pole en la clasificación para su nuevo empleador, Mahindra. En el formato especial de la Fórmula E, en el que las ocho primeras posiciones de la parrilla se determinan en un sistema de eliminatorias tras una fase de grupos, se impuso a Jake Dennis en la final, ya que este último había perdido tiempo debido a un incidente en la frenada.
La propia carrera demostró que Porsche no sólo había logrado fabricar un coche de carreras rápido, sino también eficiente, con el 99X Electric Gen3: A pesar de las tres fases de coche de seguridad que juntaron al pelotón una y otra vez, el piloto de Andretti Dennis ganó con el Porsche cliente con una ventaja de casi ocho segundos sobre el siguiente Porsche. El resultado positivo para Porsche y Andretti lo redondeó André Lotterer: El alemán, que pasó del equipo de trabajo de Porsche al equipo cliente de Andretti antes de la temporada, terminó en una sólida cuarta posición. El recién llegado a Porsche, Antonio Félix da Costa, terminó séptimo, por lo que los cuatro 99X Electric Gen3 puntuaron en la carrera inaugural.
No para todos los equipos y fabricantes el comienzo de la era Gen3 fue tan suave como para el equipo de Zuffenhausen. Para la marca DS de Stellantis, que ha cosechado éxitos a menudo en los últimos años, con su nuevo socio del equipo Penskecampeón del mundo Stoffel Vandoorne, que pasó de abandonar la Fórmula E a Mercedes, sólo pudo sumar un punto en décima posición. Maximilian Günther en el Maserati (con potencia DS) fue undécimo por detrás, por delante de Jean-Eric Vergne en el segundo DS-Penske. Para Mahindra (incluido el equipo cliente Abt-Cupra) no hubo más puntos aparte del podio de di Grassi. Para Nissan y el nuevo equipo cliente McLaren, fue suficiente un quinto puesto gracias al debutante en la Fórmula E Jake Hughes en el McLaren - los otros tres coches con motor Nissan se fueron con las manos vacías. Jaguar con el equipo cliente Envision Virgin tuvo tres coches que acabaron en los puntos (Mitch Evans en el equipo de fábrica en octavo lugar, Sébastien Buemi y Nick Cassidy en el equipo cliente en sexto y noveno lugar).
Con cuatro abandonos entre los 22 coches de salida, el caos temido por algunos observadores no se produjo en Ciudad de México. En el periodo previo a la temporada, se habían producido algunos problemas con los nuevos componentes de la unidad de los nuevos coches de carreras Gen3Por ello, muchos equipos no pudieron realizar las pruebas previstas en circuitos y bancos de pruebas y, por tanto, no pudieron comenzar la temporada con la mejor preparación posible.
En el campeonato de pilotos, como era de esperar, el ganador de la carrera, Dennis, lidera con 26 puntos (25 puntos por la victoria de carrera, un punto extra por la vuelta rápida de carrera) por delante de Wehrlein y di Grassi, que tienen ambos 18 puntos (en el caso de di Grassi 15 puntos por el tercer puesto y tres puntos por la pole position). Entre los equipos, el equipo cliente de Porsche, Andretti, lidera con 38 puntos, por delante del equipo de trabajo de Porsche, con 24 puntos, y de Mahindra (18 puntos).
La Fórmula E continúa los días 27 y 28 de enero con una carrera doble en Diriyah (Arabia Saudí).
porsche.com, fiaformulae.com (resultados de la carrera), fiaformulae.com (campeonato)
