Rouen convertirá 49 autobuses diesel en eléctricos
El municipio de Rouen, en el norte de Francia, va a convertir 49 autobuses interurbanos diesel Iveco Crossway a propulsión eléctrica para que funcionen como autobuses escolares. El proyecto se adjudicó a un consorcio francés del que Greenmot suministrará el kit de adaptación.
Se trata de la primera asociación francesa de municipios que convoca un concurso para la conversión de sus autobuses diésel en autobuses eléctricos. La Métropole Rouen Normandie adjudicó el contrato al consorcio formado por Grennmot, Forsee Power, SPL Normandie y Comeca.
El kit de retroadaptación de Greenmot para los autobuses escolares utiliza baterías de Forsee Power. Éstas están equipadas con sistemas de baterías de la línea de productos Zen Slim compuestos por módulos de 11, 16 y 21 kWh que se instalarán en el kit de reequipamiento de Greenmot en una nueva fábrica de Villefranche-sur-Saône.
A continuación, los kits terminados irán a parar a SPL Normandie, la empresa encargada de integrar los kits de conversión en los autobuses. SPL está situada a sólo 25 kilómetros del depósito de autobuses, lo que garantiza también el mantenimiento posterior. Comeca, la cuarta del grupo, suministra la infraestructura de recarga 49 autobuses que se convertirán a la energía eléctrica.
Los 49 Iveco Crossway reconvertidos operarán en la red de rutas escolares "Astuce". Tras la entrega de un primer vehículo de prueba a finales de 2023, los autobuses escolares reconvertidos se integrarán en la red en 2025. Según el consorcio, el kit de reconversión de Greenmot permitirá electrificar los vehículos diésel "al coste de un vehículo usado".
“Se trata de una señal fuerte para Greenmot que valida el posicionamiento adoptado en 2020 con el proyecto GREEN-eBUS apoyado por ADEME y los desarrollos técnicos que hemos llevado a cabo durante los últimos 12 meses en los primeros prototipos", explicó Stéphane Londos, presidente fundador de Greenmot.
En Francia circulan actualmente unos 69.000 autocares, la mitad de los cuales tienen más de cinco años. En marzo de 2020, un decreto del gobierno francés estipuló que los vehículos de más de cinco años de antigüedad pueden ser reequipados sin el acuerdo previo de los fabricantes originales, allanando el camino para las conversiones a gran escala.
Nicolas Mayer-Rossignol, alcalde de Ruán y presidente de Métropole Rouen Normandie, explicó: "Nos hemos fijado unos objetivos firmes y ambiciosos: que al menos 50% de nuestra flota de autobuses, incluidos 100% de Transport est-ouest rouennais estén constituidos por vehículos de bajas emisiones. Nos comprometemos a seguir una política socioecológica que preserve tanto el clima como el poder adquisitivo de los franceses. La retroadaptación es una solución a la vez ecológica y económica que nos permite cumplir nuestros objetivos aplicando un principio de sobriedad".
Las soluciones de retroadaptación no sólo permiten una conversión de la flota de menor coste, sino que también ahorran la energía necesaria para fabricar vehículos completamente nuevos. La retroadaptación también permite a los operadores de flotas aprovechar al máximo la vida útil de los vehículos existentes, lo que posibilita una conversión mucho más rápida de los vehículos de combustible fósil a cero emisiones de tubo de escape.
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