VW Vehículos Comerciales y Skoda aumentan las entregas de VE en 2022
Tras la marca principal VW y Audi, otras filiales de Volkswagen han publicado las cifras de ventas de sus modelos eléctricos. Tanto VW Vehículos Comerciales como Skoda lograron aumentar las entregas, a veces de forma significativa. Porsche, en cambio, sufrió un ligero retroceso.
VW Vehículos Comerciales entregará más de 7.500 vehículos eléctricos en 2022, más del doble que en 2021. El ID. Buzz representó la mayor parte del aumento, con 6.000 unidades de la nueva serie de furgonetas que llegaron a los clientes. Cabe mencionar que la primera entrega no tuvo lugar hasta el 15 de noviembre de 2022. El interés por la furgoneta MEB sigue siendo alto: los pedidos de la ID. Buzz Pro e ID. Buzz Cargo ascendían a 26.600 vehículos a finales de año.
Sin embargo, aún no todo iba sobre ruedas: A pesar del objetivo de producción de 15.000 ID. Buzz previsto para 2022, sólo 10.800 unidades salieron de la fábrica de Hannover, quedando 3.300 unidades como vehículos de exposición y demostración en los concesionarios. En 2021, antes del lanzamiento del Buzz, VW Vehículos Comerciales entregó un total de 3.600 vehículos eléctricos.
"Estamos muy contentos con el lanzamiento de nuestro primer Bulli totalmente eléctrico de Hannover. Ahora, nuestra tarea es seguir aumentando la producción de todos los modelos y entregar los vehículos a nuestros clientes y aficionados", afirma Lars Krause, miembro del consejo de ventas y marketing de la marca VW Vehículos Comerciales. "En los últimos meses, ya lo hemos conseguido, y desde septiembre hemos podido aumentar significativamente las entregas a los clientes. En noviembre y diciembre, enviamos un 30% más de vehículos que en el mismo periodo del año pasado."
La filial checa de VW Skoda también ha presentado sus cifras de entregas para 2022. Skoda consiguió entregar 53.700 unidades del único modelo eléctrico actualmente, el Enyaq, aunque en este dato no se distingue entre el Enyaq y el Enyaq Coupé, que se lanzó en 2022. El Skoda Citigo (2021: 4.400 entregas) ya no figura en el anuncio de 2022.
El hecho de que el aumento de Skoda con respecto a los 44.700 Enyaq de 2022 sea relativamente pequeño en comparación con la evolución del mercado se debe principalmente a la producción y a las cadenas de suministro especialmente volátiles desde la guerra de agresión rusa en Ucrania. Porque ya en 2021, la producción de Enyaq funcionaba a plena capacidad debido a la gran demanda (y en el contexto de la escasez de semiconductores). La capacidad del Enyaq Coupé, que se fabrica en la misma línea que el Enyaq y el Octavia desde mediados de febrero de 2022, lo que matemáticamente aumentará la capacidad de unas 50.000 unidades a unas buenas 80.000 Skodas eléctricos. Sin embargo, la planta de Mlada Boleslav estaba a un paralización durante semanas debido a la falta de mazos de cables procedentes de Ucrania y luego funcionó con una producción reducida durante un tiempo.
En este contexto, que también afectó a los modelos de combustión interna, las entregas de Skoda de todos los grupos motopropulsores cayeron un 16,7% hasta los 731.300 vehículos (2021: 878.200 Skodas). Aparte del modelo Kushaq (un SUV de combustión interna para la India), el Enyaq fue el único modelo que registró crecimiento en 2022. Como resultado, el 7,4% de todos los Skodas nuevos fueron totalmente eléctricos el año pasado, frente al 5% de 2021.
"Con la aceleración de nuestra e-oferta, estamos bien posicionados para los próximos años y seguiremos fortaleciendo a la República Checa como un centro clave de automoción y e-movilidad", afirma el jefe de la marca Skoda, Klaus Zellmer. "La situación del mercado seguirá siendo tensa en 2023, pero somos cautelosamente optimistas de que la situación mejorará en los próximos meses".
Porsche también cita la escasez de piezas en la primavera de 2022 en su anuncio sobre las cifras de entrega. El fabricante de deportivos dijo que podría entregar 34.801 Taycans en 2022, un descenso del 16% respecto a los 41.296 Taycans de 2021. "El descenso es consecuencia de los cuellos de botella en la cadena de suministro y de la limitada disponibilidad de piezas. Ambos golpean con especial dureza al deportivo eléctrico", escribe Porsche. La cartera de pedidos del Taycan se mantiene "en un nivel alto sin cambios".
Sin embargo, el Taycan se mantiene justo por delante del Panamera (34.142 entregas), pero de nuevo por detrás del 911 (40.410 vehículos). El Macan, que sabemos que será el próximo modelo eléctrico de la compañía con sede en Zuffenhausen, fue el segundo modelo más popular de Porsche con 86.724 clientes -por detrás del Cayenne con 95.604 entregas, pero para el que ya hay planes eléctricos-.
"Por el lado de las ventas, los resultados han sido positivos en 2022", afirma el Jefe de Ventas, Detlev von Platen. "Porsche se encuentra en una posición sólida. Y estamos construyendo sobre esa base".
Turismos VW y Audi había presentado anteriormente sus cifras de ventas. La empresa de Wolfsburgo logró vender unos 330.000 coches eléctricos de batería en 2022, lo que supone un aumento del 23,6%. En Audi, hubo 118.196 BEV en todo el año, es decir, un resultado de seis cifras por primera vez.
La última marca de turismos del Grupo VW con coches eléctricos de batería en oferta es Cupra. La filial española de Seat entregó 31.400 unidades de su modelo eléctrico Born en todo el mundo en 2022. Fue el primer año completo en el mercado para el coche eléctrico.
En todo el mundo, Cupra entregó 152.900 vehículos, un crecimiento de casi el 93% respecto a 2021 (79.300 vehículos). Esto significa que el 20,5% de todos los Cupra nuevos eran eléctricos de batería. La empresa española no informó por separado de los híbridos enchufables de la gama de modelos. El modelo más vendido fue la primera serie independiente de la marca, el crossover Formentor, con 97.600 unidades, pero con una cuota de PHEV desconocida.
Junto con la marca Seat, Seat S.A. entregó 385.600 vehículos - actualmente la marca Seat ya no ofrece coches eléctricos en favor de Cupra. "Ante la continua escasez de semiconductores y piezas, tomamos la decisión estratégica de dar prioridad a los modelos CUPRA de mayor margen frente a los coches SEAT", declaró el jefe de la marca, Wayne Griffiths, y añadió: "Esto afectó inevitablemente al número de vehículos SEAT que entregamos, pero era esencial para proporcionar estabilidad a largo plazo a toda la empresa".
vwn-presse.de, skoda-storyboard.com, porsche.com, seat-mediacenter.com
