Samsung SDI planea producir pilas cilíndricas en Hungría
Samsung SDI está considerando la posibilidad de construir una nueva fábrica de células de baterías en Hungría, según los medios de comunicación coreanos. La planta suministrará a BMW exclusivamente células redondas para los coches eléctricos de la Nueva Clase y se construirá cerca de las dos fábricas de baterías que Samsung SDI tiene actualmente en Göd.
BMW está construyendo una planta de coches eléctricos en Debrecen, Hungría, donde la producción en serie del primer vehículo totalmente eléctrico de la Nueva Clase comenzará en 2025, flanqueado por un línea de montaje de baterías. CATL y Eve Energíaasí como Envision AESC, han sido confirmados hasta ahora como proveedores de las celdas redondas para los vehículos de la Nueva Clase que saldrán de las líneas de producción en Europa, China y EE.UU. Samsung SDI ya suministra células de batería a BMW, pero aún no ha sido confirmada oficialmente como proveedor de las nuevas células redondas. Sin embargo, Samsung SDI sí está desarrollando dichas celdas.
Según Corea del Sur, Samsung SDI, de Hungría, está considerando la posibilidad de crear una empresa conjunta de baterías con BMW. Sin embargo, sería una sorpresa que el trío de proveedores se convirtiera realmente en un cuarteto. En septiembre, el fabricante de automóviles con sede en Múnich había anunciado oficialmente que encargaría explícitamente a tres socios la producción de las celdas redondas para la Nueva Clase en un total de seis fábricas. A través de estas asociaciones, BMW quiere comprar las celdas de la batería allí donde tenga lugar la producción ("local por local").
En EE.UU., Envision AESC, de Carolina del Sur, se encargará de mover los hilos. Eve Energy está ampliando actualmente sus capacidades de producción en China, por ejemplo en Chengdu, Yuxi y Jingmen, de modo que con Eve está surgiendo un enfoque centrado en China. En Agosto de 2022, CATL anunció la construcción de una fábrica de células de baterías de 100 GWh en Debrecen, Hungría, para los fabricantes europeos de automóviles, y es lógico que, además del gran cliente confirmado Mercedes-Benz, BMW también se abastezca desde la fábrica. Eve Energy también ha estado vinculada a Debrecen: según informes de finales de marzo de 2022, Eve Energy firmó una carta de intenciones no vinculante con el municipio local para adquirir 45 hectáreas en una zona industrial con el fin de construir allí una planta de producción de pilas cilíndricas. Desde entonces, sin embargo, no se ha vuelto a saber nada más al respecto.
En los últimos meses ha habido crecientes indicios de que BMW podría cambiar su estrategia de baterías y pasarse a las celdas redondas. En noviembre, el fabricante aclaró la situación: Como se había filtrado anteriormente, las nuevas células redondas para la Clase Nueva tendrán un diámetro uniforme de 46 milímetros y diferentes alturas (formato: 46XX). Habrá dos alturas diferentes (aunque BMW no da ninguna especificación milimétrica concreta) y el nivel del módulo se omitirá durante la instalación. Las células redondas "se integran de forma flexible en el espacio de instalación ahorrando espacio". El sistema de almacenamiento desempeñará un papel de apoyo en la estructura de la carrocería. En la jerga técnica, este concepto de batería se denomina "pack-to-open-body". Samsung SDI ya está desarrollando tales celdas de batería.
En la actual generación de vehículos eléctricos, la empresa muniquesa sigue confiando en las células prismáticas de proveedores como CATL y Samsung SDI, por ejemplo en los i4, iX e i7. Según el fabricante, las nuevas células redondas "aumentarán la densidad energética en más de un 20%, incrementarán la velocidad de carga hasta en un 30% y mejorarán la autonomía hasta en un 30%".
