Baterías de Leclanché para propulsar enormes buques híbridos
Leclanché dice que ha sido seleccionado como proveedor de baterías para dos buques híbridos construidos para Stena Line y Brittany Ferries. Los transbordadores "E-Flexer" serán los buques híbridos más grandes del mundo y circularán entre Inglaterra y Francia, con entregas que progresarán rápidamente.
Se espera que Leclanché entregue su sistema de baterías en 2024 y 2025, y cada sistema de baterías tiene una capacidad de 11,3 MWh y una corriente máxima de 940 voltios, por lo que el fabricante. Esto parece ir incluso más allá de los datos iniciales que la empresa suiza había dado a conocer al presentar por primera vez su sistema de baterías de última generación Navius MRS-3TM en junio de 2022 como informó.
Se basa en las generaciones anteriores, y Leclanché añadió que el nuevo sistema mejora la densidad energética, la modularidad y la seguridad de la batería. El MRS-3 también incorpora refrigeración líquida, lo que permite un diseño más compacto con hasta un 50% más de densidad energética. Los bastidores MRS3 están disponibles en siete alturas diferentes. Los módulos están protegidos contra la entrada de agua e incluyen gestión de baterías según el principio maestro-esclavo para una mayor seguridad contra fallos y refrigeración líquida.
En cuanto al nuevo proyecto con Stena Line, el espacio no será el mayor problema. Los transbordadores E-Flexer miden 195 metros y han sido diseñados por Stena RoRo (una filial de Stena Line) en colaboración con Brittany Ferries para que los vehículos puedan subir y bajar rodando. Serán alquilados por 10 años a Brittany Ferries para operar entre Portsmouth (Reino Unido) y los puertos franceses de Saint-Malo y Caen.
El sistema de propulsión híbrido de los buques puede funcionar con combustible de gas natural licuado (GNL) y el sistema de baterías de tercera generación de Leclanché.
"Stena es líder en el desarrollo de buques tecnológicamente avanzados y uno de los primeros participantes en la transición hacia un transporte marítimo ecológico", declaró Staffan Stenfelt, Director General de Construcción de Nuevos Buques de Stena RoRo. "Estamos encantados de asociarnos con Leclanché en este importante hito de la tecnología de hibridación y demostrar la importancia de la flexibilidad en la construcción de buques de nueva generación que puedan adaptarse a los últimos avances tecnológicos."
Stena Line también trabaja en proyectos de transporte marítimo eléctrico en Escandinavia con socios como el Grupo Volvo y Scania.
Phil Broad, director general de Leclanché E-Mobility, declaró: "Estamos encantados de sumarnos a los esfuerzos tanto de Stena RoRo como de Brittany Ferries en favor de la descarbonización del transporte marítimo". Añadió que la tecnología diferenciada de las células y el sistema refrigerado por líquido fueron factores clave en la nominación de la empresa. "Otra de las principales ventajas competitivas, el diseño del sistema proporciona una clara ventaja de tamaño y peso frente a nuestros competidores y es especialmente rentable para sistemas a gran escala como los que se están fabricando para Brittany Ferries".
Leclanché ya ha sido seleccionada para varios otros proyectos a gran escala, incluido el suministro de 10 MWh de capacidad para Transbordador de carga híbrido PR24 de Scandlines. En el momento del pedido, era el transbordador híbrido más grande del mundo, así como el Yara Birkelandel primer portacontenedores autónomo y totalmente eléctrico del mundo, en el que participan baterías Leclanché.
Leclanché es uno de los únicos proveedores de sistemas de baterías que fabrica sus celdas, paquetes, módulos y carcasas de baterías de iones de litio conforme a las rigurosas normas alemanas y suizas en sus líneas de montaje de fabricación automatizada de Willstätt (Alemania) e Yverdon (Suiza).
