Mercedes-Benz Vans estudia la producción mundial de VAN.EA
Mercedes-Benz Furgonetas quiere producir y desplegar la nueva plataforma eléctrica VAN.EA en tres continentes a partir de 2025. Con ello se pretende satisfacer la creciente demanda de furgonetas eléctricas, aunque el segmento no llegue a ser completamente eléctrico en un futuro próximo, según los planes de Mercedes.
"En perspectiva, también queremos construir modelos VAN.EA en nuestros centros de EE.UU. y China", declaró el jefe de Mercedes Vans, Mathias Geisen, a la publicación alemana Automobilwoche. "Es una arquitectura global". Sin embargo, Geisen no dio nombres concretos ni cifras anuales para el lanzamiento al mercado de los modelos VAN.EA en EE.UU. o China. En EE.UU., la Sprinter se ha fabricado hasta ahora como modelo con motor de combustión pura en Charleston (Carolina del Sur), mientras que en China la Clase V se construye para el mercado local en Fuzhou.
Las plantas alemanas de Mercedes-Benz Vans se encuentran en Düsseldorf y Ludwigsfelde, a las que se añadirá en el futuro una planta en España, producción de vehículos en Polonia. En septiembre de 2022, Mercedes-Benz Vans anunció un reorganización de la red de producción en Europa para la próxima generación de vehículos eléctricos.
El proyecto en el emplazamiento de Jawor, en Polonia, iba a construirse inicialmente en cooperación con Rivian antes de que la empresa se echara atrás. Mercedes construye ahora la fábrica allí por su cuenta, sin socio. "Por supuesto, con el socio Rivian habríamos tenido más ventajas de costes en la construcción y el funcionamiento de la planta de Jawor", dice Geisen. "Sin embargo, tomamos la decisión por el caso empresarial independientemente de una posible cooperación".
Por cierto, el hecho de que los modelos descapotables de la VAN.EA también vayan a salir de la línea de producción de Düsseldorf y que Ludwigsfelde se convierta en un centro de e-movilidad no era algo que se tuviera en cuenta a la hora de replanificar la producción. Según Geisen, esto sólo fue posible en el cálculo mixto con Jawor.
Aunque Geisen, que dirige la división de furgonetas desde principios de 2022, ha centrado su estrategia en la movilidad eléctrica, el directivo no espera que el motor de combustión desaparezca para finales de la década, como ocurre con la división de turismos de Mercedes: "Queremos ampliar al máximo nuestra cuota de movilidad eléctrica, pero sin duda la división de furgonetas no será completamente eléctrica en 2030. No obstante, parto de la base de una cuota muy superior al 50% para los vehículos nuevos".
automobilwoche.de (en alemán)
