La NHTSA pide a BMW que llame a revisión 14.000 coches en EE.UU.
BMW retira del mercado más de 14.000 coches eléctricos híbridos en EE.UU. Los vehículos afectados del tipo iX, i4 e i7 se fabricaron con una unidad de control electrónico para el paquete de baterías que podría causar una pérdida de potencia debido a un problema de software.
Según un documento de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera de EE.UU. (NHTSA), están afectados 5.389 vehículos iX de los años modelo 2022 y 2023, repartidos entre todas las opciones de motor ofrecidas (xDrive40, xDrive50 e iX M60). Más decisiva fue la fecha de producción: todos los vehículos se fabricaron entre el 4 de febrero de 2021 y el 28 de octubre de 2022.
En el caso del i4, se trata de 8.659 vehículos del periodo de producción comprendido entre el 17 de marzo de 2021 y el 26 de octubre de 2022. Una vez más, están afectadas todas las variantes de tracción eDrive35, eDrive40 e i4 M50. En el caso del i7, sólo están afectados 38 i7 xDrive60 con tracción total fabricados entre el 22 de febrero de 2022 y el 27 de octubre del año pasado.
"El software de la unidad de control electrónico de la batería de alto voltaje puede, durante determinadas condiciones de funcionamiento del vehículo, provocar una interrupción de la alimentación eléctrica. En concreto, puede producirse esporádicamente un error de diagnóstico en el sistema electrónico de gestión de la batería, lo que podría provocar el reinicio de la unidad de control electrónico. Si se produce un reinicio, esto podría causar una interrupción de la corriente eléctrica", afirma la NHTSA en su informe.
BMW tuvo conocimiento del problema por primera vez en junio de 2022 y llevó a cabo numerosas pruebas para comprobar el hardware y el software y acotar el fallo. BMW tardó algún tiempo en resolver la actualización y decidió emitir una llamada a revisión voluntaria a mediados de diciembre.
Al menos para EE.UU. - actualmente se desconoce si la unidad de control o el software afectados se instalaron también en vehículos para otros países y si se producirán nuevas retiradas. Daremos la respuesta tan pronto como BMW responda a nuestra consulta. La base de datos de llamadas a revisión de la KBA aún no recoge ninguna llamada a revisión para Alemania.
Sin embargo, según el documento estadounidense, BMW supone que sólo está afectado el 1% de los 14.086 vehículos retirados. La acción consiste en actualizar el software de la unidad de control. Según los documentos estadounidenses, el fabricante del componente afectado no es BMW, sino Panasonic Industrial Devices Europe GmbH, con sede en Luneburgo.
