ZF muestra su próxima lanzadera de conducción autónoma en Las Vegas
El grupo tecnológico ZF presenta una lanzadera autónoma de nivel 4 en el CES. El nuevo modelo, para el que ZF ya ha encontrado un socio, se lanzará junto con la lanzadera ya establecida de la empresa, sólo que cada vehículo tiene una finalidad diferente.
ZF afirma que tiene espacio suficiente para 22 pasajeros, 15 de ellos sentados en la nueva lanzadera que ahora se exhibe en el CES. Esto hace que el modelo de ZF sea ligeramente más grande que la lanzadera eléctrica de Holon, que también fue presentado en la CES y está diseñado para un máximo de 15 pasajeros. En ZF, los clientes pueden decidir individualmente la disposición de las zonas de asiento y de pie y el interior.
También hay algunas opciones para la propulsión eléctrica, dependiendo del caso de uso. Con opciones de batería que oscilan entre 50 y 100 kWh, actualmente puede recorrer hasta 130 kilómetros a una velocidad máxima de 40 km/h (25 mph). Las generaciones futuras podrán circular a 80 km/h (50 mph). Dado que las cuatro ruedas son direccionables y que el vehículo se puede bajar con la llamada función de arrodillamiento, la lanzadera debería poder "acoplarse con precisión y proporcionar un embarque y desembarque sin barreras" reduciendo al máximo la distancia a la acera.
Para la conducción autónoma, el ZF Shuttle está equipado con lidar, radar, cámara y sistemas de audio que proporcionan una detección precisa del entorno, afirma la empresa. Los datos son procesados por el software de conducción autónoma de ZF, denominado "Virtual Driver". El "Virtual Driver" utiliza inteligencia artificial para derivar estrategias de conducción seguras y las transmite como entrada al sistema de actuadores. El sistema está diseñado con redundancias para garantizar la plena funcionalidad y operatividad de los vehículos, promete ZF.
La nueva lanzadera electrónica complementa a la lanzadera autónoma ya establecida, de modo que en el futuro ZF podrá disponer de dos tipos de vehículos: uno destinado principalmente a su uso en vías segregadas y el nuevo modelo, que se utilizará sobre todo en entornos urbanos y con tráfico mixto. Dado que las lanzaderas sin conductor están disponibles las 24 horas del día y los siete días de la semana, los operadores de transporte público deberían poder ofrecer un servicio de movilidad en rutas definidas incluso cuando la demanda sea baja y, al mismo tiempo - a pesar de la gran escasez de conductores - ampliar las rutas, afirma ZF.
Con el proveedor de movilidad estadounidense Beep, ZF ya ha conseguido un socio para su nueva generación de lanzaderas: El acuerdo abarca un volumen de planificación de varios miles de vehículos para su uso en algunas regiones de EE UU. Beep, con sede en Lake Nona, Florida, ofrece a sus clientes acceso a servicios de movilidad compartida. Beep lleva más de tres años probando lanzaderas autónomas y ha completado más de 100.000 horas de conducción. La empresa gestiona en Lake Nona, Florida, la red privada de movilidad autónoma más grande y de mayor duración de Estados Unidos. Beep también es socio de Holon.
"Para reducir las emisiones relacionadas con el tráfico en las áreas metropolitanas, es necesario reducir el transporte motorizado privado y, al mismo tiempo, ampliar las opciones de movilidad más sostenibles, eficientes, cómodas y asequibles", afirma Torsten Gollewski, responsable de Soluciones de Movilidad Autónoma de ZF.
Si la asociación con Beep supone un giro para el People Mover de ZF es algo que aún está por determinar. Hubo informa que el proveedor quería desprenderse de la unidad de negocio o al menos buscar otro accionista.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
