ZF desarrolla un "cinturón térmico" de ahorro de autonomía para vehículos eléctricos
El proveedor automovilístico alemán ZF intenta ahorrar autonomía allí donde puede. En su último intento, el fabricante de componentes se acerca al conductor con un cinturón de seguridad calefactado que pretende mejorar la autonomía de forma un tanto sorprendente.
El "cinturón de calor" de ZF para vehículos eléctricos permite a los conductores reducir la energía utilizada para calentar el coche, especialmente en combinación con otros calefactores de contacto, como el de los asientos, explica ZF. La idea es, por tanto, proporcionar o dirigir el calor cerca del cuerpo, para que los conductores se sientan calientes (lo suficiente) con rapidez en lugar de disparar el aire acondicionado. Esto resultará muy útil, sobre todo en los trayectos cortos, cuando calentar el aire interior es muy poco eficaz, ya que el aire calentado con mucha energía no se utiliza durante mucho tiempo.
Así, con el nuevo cinturón de seguridad calefactado, "el sistema puede aumentar la autonomía hasta un 15%", prosigue la empresa, ya que puede proporcionar "calor cercano al cuerpo inmediatamente después de que el conductor inicie la marcha, normalmente entre 36 y 40 grados centígrados".
Además, la mayoría de los vehículos eléctricos utilizan la corriente de la batería para calentar el interior, ya que no hay calor residual aprovechable como con el motor de combustión. Es aquí donde ZF quiere conseguir el aumento de autonomía del 15% reduciendo la cantidad de corriente de la batería utilizada para calentar el vehículo mediante calefactores de contacto y reduciendo el uso de los sistemas de climatización convencionales.
ZF utilizó un método especial de procesamiento textil para entretejer los conductores de calefacción en la estructura del cinturón de seguridad. Los elementos de contacto de los circuitos eléctricos de calefacción están colocados de tal forma que no interfieren con el funcionamiento o la retracción del cinturón, por lo que la empresa.
ZF también subraya que todas las características relevantes del cinturón de seguridad siguen siendo las mismas, por lo que no hay ningún procedimiento o cualificación añadidos para el OEM, ni ninguna desventaja en la seguridad de los pasajeros.
Y ZF tiene otro consejo para que los conductores de VE entren en calor de forma rápida y eficaz: evite llevar prendas voluminosas como chaquetas de plumas con el cinturón térmico. Es un buen consejo en general, ya que cualquier cinturón de seguridad se ajusta más al cuerpo y puede sujetar y proteger mejor al ocupante en caso de accidente cuando no lleva una chaqueta enorme.
