Sony Honda Mobility presenta un prototipo de vehículo eléctrico en el CES
La empresa conjunta Sony Honda Mobility (SHM), que Sony y Honda fundaron el pasado otoño, ha acudido al CES para dar a conocer su marca compartida de vehículos eléctricos Afeela. SHM también trajo su primer prototipo de coche eléctrico y anunció una asociación estratégica con Epic Games y Qualcomm.
Hablando en serio, el prototipo adelanta el primer modelo de serie de Afeela, que se espera entre en la fase de pedidos anticipados a principios de 2025 y salga a la venta antes de finales del mismo año, inicialmente en Norteamérica. Según SHM, podrán entregar los nuevos VE a partir de la primavera de 2026.
Sony y Honda aún no han desvelado muchos detalles técnicos sobre la berlina eléctrica. Sólo se conocen sus dimensiones de 4,9 x 1,9 x 1,46 m, con una distancia entre ejes de tres metros, y el vehículo tendrá tracción a las cuatro ruedas.
En su discurso ante la prensa reunida en Las Vegas, el Director Representante, Presidente y Consejero Delegado, Yasuhide Mizuno, también hizo hincapié en el enfoque de Sony y Honda de fusionar "el espacio de la movilidad con el espacio del entretenimiento", una idea que recibió cierto aliento (en rumores) por última vez cuando surgieron informes diciendo que el nuevo EV de SHM podría integrar la Playstation 5 de Sony. Sin embargo, en el CES, Mizuno mencionó que estaban trabajando con Epic Games para "crear un nuevo valor".
En cuanto a otros socios, SHM afirma que confía en Qualcomm para el suministro de chips y otras tecnologías, como el chasis digital Snapdragon. Se utilizará en funciones como AD/ADAS, HMI/IVI y telemática.
"Nuestro prototipo está equipado con un total de 45 cámaras y sensores dentro y fuera del vehículo, junto con 800 TOPS de potencia informática máxima para la ECU", añadió el director general. Estos datos coinciden con anuncios anteriores cuando SHM ya aspiraba a permitir una conducción autónoma de nivel 3 en autopista y una asistencia al conductor de nivel 2+ en ciudad.
También es donde Sony y Honda se encuentran con Afeela "combinando la tecnología de sensores de Sony, la tecnología de seguridad de Honda y muchas tecnologías inteligentes", según la página web. De este modo, la marca encarnará "una relación interactiva en la que las personas 'SIENTAN' la movilidad como una entidad inteligente, y la movilidad 'SIENTE' a las personas y a la sociedad utilizando tecnologías de sensores y redes informáticas", según Mizuno.
La sensación en el interior del coche sugiere aún más un enfoque lúdico. El volante es de doble horquilla y se asemeja a un joystick, incluido el manejo por botones. La pantalla se extiende a lo ancho del salpicadero por debajo del parabrisas. En cuanto al diseño físico, SHM afirma que el interior se diseñó como "un espacio suave parecido a un capullo".
Sin embargo, hasta ahora ha sido Sony quien ha tomado la delantera en el espacio de los vehículos. La empresa de electrónica presentó el prototipo de coche eléctrico Visión-S 02 en el CES de Las Vegas en 2022, repleto de sensores para la conducción autónoma. Además, el prototipo SHM que se expone ahora en el CES 2023 guarda similitudes con conceptos anteriores de Sony, por ejemplo, en la línea del techo.
Ambos prototipos de Sony se desarrollaron y construyeron con la ayuda de proveedores de automoción establecidos, como Benteler, Bosch, Continental, ZF y el fabricante por contrato canadiense-austriaco Magna Steyr. Para Sony, la atención se centró ya más en la tecnología de sensores y seguridad y en el completo sistema de entretenimiento de la empresa que en la plataforma del VE.
Honda, sin embargo, aún no ha entrado de lleno en el espacio de los vehículos eléctricos. La empresa vende un coche eléctrico, el Honda e, en pequeñas cantidades (y acaba de anunciar una pequeña furgoneta eléctrica para 2014). El Honda dedicado a los VE e: Arquitectura no llegará al mercado hasta 2025. Al menos a tiempo para que SHM lance el primer modelo.
Sony y Honda crearon SHM el pasado otoño tras anunciar los planes el verano pasado. Con sede en Tokio, Sony y Honda poseen a partes iguales SHM, con un capital inicial de 10.000 millones de yenes (unos 70 millones de euros). Aunque SHM tiene su sede en Japón, producirá en EE.UU., donde Honda ya está aumentando producción de baterías (con LGES) y plantas de coches eléctricos.
shm-afeela.com (Declaración del CES), shm-afeela.com (página del prototipo)
