Elaphe y McLaren se asocian en el desarrollo del tren motriz
El especialista esloveno en motores eléctricos Elaphe ha acordado una asociación estratégica con McLaren Applied. Están desarrollando una cadena cinemática que combina los motores en las ruedas y el control del vehículo de Elaphe con la tecnología de inversores de McLaren Applied.
En concreto, Elaphe utilizará el inversor IPG5 de carburo de silicio (SiC) de 800 V de McLaren. Los socios afirman que su propulsión eléctrica combinada ofrecería a los fabricantes de automóviles un importante ahorro de espacio y peso para reducir el consumo de energía del vehículo y una respuesta de par cinco veces más rápida en comparación con los sistemas actuales. Como ventaja adicional, Elaphe y la empresa tecnológica británica destacan la libertad de diseño del vehículo (debido al menor espacio de instalación del propulsor).
Los actuales motores en rueda de Elaphe presentan densidades de par de hasta 460 Nm/litro y 100 Nm/kg. Al mismo tiempo, la empresa menciona que sus motores ofrecerían un gran ancho de banda de control de cada rueda, lo que permitiría a los clientes definir y cambiar el carácter de conducción de su e-car a través del ajuste por software.
Sin embargo, los motores de cubo de rueda aún no se han establecido en los automóviles de producción a gran escala. Según los informes, los productos de Elaphe se utilizan en la Resistencia en Lordstown e-pickup, la Lightyear 0 y, en el futuro, también por la start-up estadounidense Aptera. Hasta ahora, estos vehículos sólo se han producido en un número manejable - aún así, Elaphe afirma haber logrado una eficiencia energética de más del 97% en estas aplicaciones, según la actualización de hoy.
El inversor de McLaren Applied es elogiado por ofrecer "una densidad de potencia gravimétrica y volumétrica sin igual de 90kVA/kg y 130kVA/L respectivamente, una frecuencia de conmutación variable y una eficiencia de hasta 99%". Se dice que esto mejorará la eficiencia global del vehículo y "proporcionará una dinámica de conducción sin igual", según el comunicado.
McLaren Applied lleva muchos años desarrollando la tecnología SiC. El hipercoche híbrido McLaren P1 de 2012 y los coches de carreras de Fórmula 1 y Fórmula E utilizan esta tecnología, por ejemplo.
Elaphe presenta sus soluciones de software y hardware en su stand del CES de Las Vegas y también ha traído el inversor IPG5 de McLaren Applied.
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