TransnetBW completa las pruebas de campo de los BEV como baterías de reserva
Junto con los socios del proyecto EV-Fleet, el operador del sistema de transmisión TransnetBW ha completado una gran prueba de campo sobre el suministro de energía de equilibrio mediante e-movilidad. Un total de 155 vehículos eléctricos participaron en la prueba de campo entre junio de 2021 y junio de 2022.
El resultado demostró que la provisión y entrega de reserva de control desde una central eléctrica virtual formada por un gran número de coches eléctricos puestos en común no sólo es posible en teoría, sino también en la práctica, según TransnetBW. El proyecto se anunció a principios de 2021, entonces con "más de 100 propietarios de vehículos eléctricos" y una duración de tres meses. Resultaron ser doce meses y 155 coches eléctricos.
El operador del sistema de transmisión está satisfecho con los resultados. La activación del pool y de los vehículos individuales en función de los valores objetivo del sistema de control de la red de TransnetBW se llevó a cabo de acuerdo con los requisitos de calidad de servicio de la reserva de control.
En el marco de EV-Fleet, los socios probaron la infraestructura técnico-comunicativa para el suministro y la activación de la reserva de control a través de los e-cars colocados en varios lugares. Por otro lado, se planteó la cuestión de cómo se pueden controlar en el futuro los procesos de recarga de forma que se tengan en cuenta las condiciones actuales de la red de distribución local y no se produzcan cuellos de botella en la red debido a la recarga controlada por el sistema.
El funcionamiento de la red eléctrica está claro: para un funcionamiento seguro, la generación y el consumo de energía deben estar equilibrados en todo momento. Dado que la producción de las grandes centrales eléctricas a menudo no puede ajustarse con la suficiente rapidez a la fluctuación de la demanda, los operadores de la red de transporte confían principalmente en las centrales eléctricas de acumulación por bombeo, las centrales de generación convencionales o el almacenamiento en baterías para la reserva de control. Dado que los coches eléctricos aparcados también son unidades de almacenamiento en batería, el potencial de sus baterías también puede aprovecharse para este servicio de la red eléctrica.
Además de TransnetBW y el operador holandés de la plataforma de recarga inteligente Jedlix, el ensayo de campo estuvo acompañado en varias fases de prueba por el operador de la red de distribución Netze BW, el proveedor de energía de compensación Next Kraftwerke y Fraunhofer IEE.
"Con EV-Fleet, hemos hecho grandes progresos hacia la futura estabilización de la red eléctrica gracias a los vehículos eléctricos", afirma Kay Wiedemann, Jefe de Equipo de Desarrollo de Mercado de TransnetBW. "Con el proyecto, hemos adquirido una importante experiencia sobre la precisión de las mediciones, la recopilación de datos y los efectos en la red de distribución, que ahora se está incorporando a nuevos trabajos de desarrollo".
En un nuevo desarrollo del concepto, ahora se van a tener más en cuenta, entre otras cosas, las pérdidas de carga y otras influencias externas durante el proceso de carga. Pero también se va a implicar a los fabricantes de automóviles: Como escribe TransnetBW en el comunicado, los datos de telemetría de los fabricantes de vehículos "aún pueden optimizarse en términos de granularidad de las mediciones". Y se necesitan más esfuerzos para permitir una gestión activa del grupo de equilibrado.
Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania.
Fuente: Información por correo electrónico
