Noruega bate un nuevo récord con 32.714 BEV matriculados en diciembre
En Noruega se matricularon 32.714 coches eléctricos nuevos en diciembre, frente a los 138.292 de todo 2022, lo que supone una cuota de matriculación de coches totalmente eléctricos del 82,8% en diciembre. El modelo de mayor éxito en Noruega en 2022 fue el Tesla Model Y.
Ya era evidente en Noviembre que habría un nuevo récord de BEV para el año: Con los 105.573 coches eléctricos puros acumulados hasta la fecha, las matriculaciones de VE ya estaban muy cerca de la cifra de todo 2021 después de once meses: en ese momento se habían matriculado 113.751 coches eléctricos de batería en doce meses.
El hecho de que se convirtiera en un récord tan claro en Noruega con 138.292 coches eléctricos nuevos en todo el año fue debido al fuerte diciembre: con 32.714 nuevos coches eléctricos, el final del año fue con diferencia el mes más fuerte de 2022. En comparación con todo el año 2021, el crecimiento asciende al 21,6%. De diciembre de 2021 (13.803 nuevas matriculaciones de coches eléctricos) a diciembre de 2022, el crecimiento fue de la friolera del 137%.
Entre todos los tipos de propulsión, el año anterior se matricularon en Noruega 174.329 turismos nuevos. Esta cifra fue sólo un 1,1% inferior al resultado de 2021 para el conjunto del año, lo que es notable teniendo en cuenta los problemas de la cadena de suministro mundial. También cabe destacar que los 138.292 turismos eléctricos nuevos representaron el 79,3% del total del año. Si a esto añadimos los 14.848 nuevos híbridos enchufables (de los que 19.05 lo fueron en diciembre), 153.140 turismos nuevos en Noruega, es decir, el 88% de todas las matriculaciones nuevas, disponían de conexión de carga. Aunque la Autoridad Noruega de Información Vial (OFV) sólo se refiere a los "vehículos de emisiones cero", la cuota de los vehículos de pila de combustible es tan pequeña que no se muestra por separado. Se trata casi exclusivamente de vehículos eléctricos de batería.
El aumento del 21,6% de las matriculaciones de BEV compensó con creces la pérdida de híbridos enchufables: se matricularon un 61,1% menos de vehículos híbridos eléctricos que en 2021. Las matriculaciones de los demás tipos de propulsión también descendieron (a expensas del crecimiento de los BEV). Los híbridos completos seguían teniendo una cuota de mercado del 5,4%. Los vehículos sólo gasolina perdieron cuota de mercado, del 4,2% en 2021 al 3,6% actual, y los diésel cayeron del 4,0% al 3,1%.
Esto también se debe al hecho de que cada vez es más difícil conseguir un nuevo motor de combustión en Noruega, ya que cada vez son más los importadores que se pasan a los propulsores eléctricos de batería. Hyundai dio este paso a finales de año, y a partir de enero de 2024 el importador noruego de Volkswagen Møller Mobility Group también tiene la intención de importar únicamente coches eléctricos. A partir de finales de 2025, sólo se permitirá la matriculación de turismos puramente eléctricos.
El modelo más popular en Noruega el año anterior fue el Tesla Model Y. Con 17.356 nuevas matriculaciones (4.524 sólo en diciembre), el Model Y alcanzó por sí solo una cuota de mercado del diez por ciento en todos los tipos de propulsión. Esto situaría al Model Y en solitario en el tercer puesto de la clasificación de fabricantes, por delante de BMW, Toyota, Volvo, Mercedes-Benz, Audi, Skoda, Hyundai y Kia. El Tesla Model Y superó así también el récord de matriculaciones del VW Escarabajo de 1969.
Sin embargo, la fuerte racha final de diciembre no se la llevó únicamente el Modelo Y con sus 4.524 nuevas matriculaciones. En segundo lugar (en diciembre y en todo el año) se encuentra el VW ID.4 con 2.075 unidades o 11.561 nuevas matriculaciones en todo el año. Llama la atención que otros once modelos alcanzaran cifras de matriculación de cuatro dígitos en diciembre, empezando por el Volvo XC40 (1.944 unidades), seguido del BMW i4 (1.340 vehículos), el Skoda Enyaq (1.339 unidades), el Mercedes EQC (1.306 unidades) y el Volvo C40 (1.237 vehículos). Si los modelos de Volvo, estrechamente relacionados desde el punto de vista técnico, se contabilizaran como una sola serie, ocuparían el segundo lugar, por detrás del Modelo Y, con 3.181 unidades.
En el conjunto del año, el orden fue similar: el Modelo Y se sitúa a la cabeza con las ya mencionadas 17.356 unidades, el ID.4 le sigue en segundo lugar con 11.561 nuevas matriculaciones. El puesto de bronce es para el Skoda Enyaq con 7.558 nuevas matriculaciones, el segundo modelo alemán aterriza en cuarto lugar en la forma del BMW iX (6.395 unidades). Con un fuerte mes de diciembre, el XC40 asciende al quinto puesto (5.507 vehículos), desplazando al Hyundai Ioniq 5 (5.044 unidades). Por su parte, el Ioniq 5 tuvo su mes más fuerte en diciembre con 1.074 unidades, pero no fue suficiente frente al Volvo. Este gráfico muestra cómo han evolucionado las matriculaciones de algunos de los modelos mejor clasificados a lo largo del año: entregas continuas frente a los repuntes trimestrales de Tesla.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
