NanoFlowcell lanza una filial estadounidense

NanoFlowcell ha vuelto con la fundación de una filial estadounidense. La empresa suiza de investigación y desarrollo, que lleva muchos años trabajando en coches eléctricos con accionamientos de células de flujo y electrolitos para repostaje, ha fundado la filial NanoFlowcell USA con sede en Nueva York.

Las tareas de la filial estadounidense consisten en adaptar la tecnología de células de flujo a las aplicaciones específicas de EE.UU. y desarrollar nuevas aplicaciones. NanoFlowcell USA también debe impulsar la localización de los planes de proyecto para la producción en serie de los modelos Quant-E, así como la construcción de una gran planta de producción de la solución electrolítica bi-ION, según la empresa. En este contexto, NanoFlowcell no busca explícitamente subvenciones del gobierno estadounidense, sino que quiere apoyarse en asociaciones estratégicas.

Al igual que con los anuncios anteriores de la empresa, el escepticismo está servido. Al fin y al cabo, la empresa lleva desarrollando coches eléctricos desde 1996, que supuestamente se las arreglan sin la habitual tecnología de baterías. Sin embargo, aparte de unos cuantos coches conceptuales, hasta ahora no ha habido ningún resultado, y todavía no se vislumbra un vehículo de producción de los suizos. La finalización de un complejo de producción en Suiza llamado "Quant City", que ya se había anunciado para 2018, aún no ha tenido lugar; en 2021, la empresa todavía publicó un vídeo con un render de las instalaciones. La dirección de la sede mencionada en la página de inicio se encuentra en una zona residencial del municipio suizo de Kirchberg.

Con motivo de la fundación de la filial estadounidense (y para celebrar el 25 aniversario a partir de 2021), NanoFlowcell presentó otro estudio: El Quantino 25 -a veces también denominado Twentyfive- es un pequeño roadster eléctrico con secciones de techo desmontables. Está propulsado por cuatro motores eléctricos de 59 kW. Esto debería permitir al 2+2 plazas acelerar hasta 100 km/h en menos de tres segundos y hasta 250 km/h de velocidad máxima. Con un estilo de conducción más económico, el electrolito denominado bi-ION de los dos depósitos de 125 litros debería durar unos impresionantes 2.000 kilómetros.

nanoflowcell.com, auto-motor-und-sport.de (en alemán, concept Car)