La nueva normativa estadounidense sobre subvenciones permite subvencionar vehículos extranjeros

En la nueva regulación de los créditos fiscales para los vehículos eléctricos en EE.UU., aparentemente habrá una puerta trasera para los fabricantes extranjeros: a través de las empresas de leasing. Pero un influyente senador ya ha anunciado su oposición a esta laguna.

Poco antes del cambio de año, el Departamento del Tesoro estadounidense publicó nueva información sobre la desgravación fiscal, que se modificará el 1 de enero de 2023, incluyendo la siguiente novedad importante: los vehículos eléctricos que no se hayan ensamblado en Norteamérica también pueden beneficiarse de la subvención, pero sólo si se alquilan y se utilizan comercialmente.

Sin embargo, esta normativa también es calificada de "confusa" por los medios de comunicación estadounidenses: Si los vehículos son comprados por empresas de leasing y luego alquilados, aparentemente pueden ser declarados como "vehículos comerciales". Y eso aunque sean utilizados por consumidores finales y no como vehículo comercial en el verdadero sentido. El crédito fiscal, que en este caso iría a parar a la empresa de leasing, se utilizaría entonces para reducir las cuotas mensuales de los usuarios finales. Dado que el pliego de condiciones de la desgravación fiscal para los "vehículos industriales" prevé actualmente criterios menos estrictos en lo que se refiere al ensamblaje y a los vehículos y baterías, también podrían promoverse aquí los vehículos ensamblados en Europa o Asia.

Las únicas restricciones, en este caso, son que el vehículo sea construido por un fabricante cualificado, que sea adquirido para su uso o arrendamiento por el contribuyente (es decir, la empresa de leasing estadounidense) y no para su reventa, y que sea tratado como un vehículo de motor en virtud del "Título II de la Ley de Aire Limpio".

Tesla obtiene un crédito fiscal en EE.UU.

Aún no se ha aclarado definitivamente qué modelos pueden acogerse a esta nueva normativa: Se ha publicado una lista preliminar de modelos de automóviles cualificados que se actualizará en los próximos días y semanas. Mientras tanto, algunas variantes del Tesla Model 3 y el Model Y también se pueden encontrar en la lista - esto también significa que, como se anunció, el límite superior de 200.000 vehículos elegibles para un fabricante, alcanzado anteriormente por Tesla y General Motors, ha caído.

A la confusión antes mencionada se añade el hecho de que este reglamento probablemente sólo se aplicará durante un periodo de tiempo limitado; sin embargo, aún no se conoce el periodo exacto. Según el portal Carscoops, se supone "que estas normas específicas sólo se aplicarán durante unos meses".

Según se informa, los requisitos para los minerales y componentes de las baterías, que también son relevantes para los créditos fiscales estadounidenses, no se publicarán hasta marzo de 2023. Pero la información publicada por el departamento sobre la dirección prevista indica que al menos el 40% de los minerales críticos para las baterías y al menos el 50% de los componentes de las baterías deben proceder de EE.UU. o de países con un acuerdo de libre comercio con EE.UU.. Con el paso de los años, ambos porcentajes siguen aumentando. El ministerio enumera los países que tienen un acuerdo de libre comercio con EE.UU. (la UE no es uno de ellos) y mantiene la perspectiva de que "podrían negociarse acuerdos de libre comercio adicionales a efectos de futuros requisitos de minerales críticos".

Las reacciones a las directrices de arrendamiento financiero son muy diversas. El senador demócrata estadounidense Joe Manchin, que en el pasado se había manifestado en contra de las subvenciones a los fabricantes extranjeros de automóviles y había dado forma decisivamente a la Ley de Reducción de la Inflación junto con su oposición, anunció de nuevo su renovada oposición. En su opinión, el Ministerio de Hacienda había "recompensado a las empresas que buscaban lagunas jurídicas". Afirmó que buscaría legislación para detener "esta peligrosa interpretación del Ministerio de Hacienda".

Por su parte, la Comisión de la UE, que se había pronunciado en contra de las fuertes restricciones en interés de la industria europea, elogió en un comunicado las nuevas directrices sobre el leasing para los consumidores. Éstas "no requerirán ningún cambio en los modelos de negocio establecidos o previstos de los fabricantes de la UE. Se trata de una situación beneficiosa para ambas partes".

carscoops.com, reuters.com, tesoro.gov, irs.gov (FAQ), irs.gov (lista de vehículos), europa.eu (Reacción de la UE)