El Gobierno de EE.UU. retrasa hasta marzo la publicación de los criterios sobre baterías
El gobierno estadounidense no publicará hasta marzo de 2023 los requisitos minerales y de componentes de las baterías que deben cumplir los coches eléctricos para poder optar a los incentivos fiscales de la Ley de Reducción de la Inflación.
Así lo ha revelado el Departamento del Tesoro estadounidense. En un principio, estos requisitos para las baterías iban a determinarse en 2022, ya que la reforma de los créditos fiscales para vehículos eléctricos en virtud del la Ley de Reducción de la Inflación entrará en vigor en EE.UU. el 1 de enero de 2023. Sin embargo, el Departamento anunció que en diciembre de 2022 aún publicará "información sobre la dirección prevista de los requisitos de minerales críticos y componentes de baterías."
Su objetivo es ayudar a los fabricantes a prepararse para identificar los vehículos que pueden optar al crédito fiscal a la luz de los nuevos requisitos sobre baterías. El anuncio significa que algunos vehículos eléctricos que no cumplan los nuevos requisitos relativos a las baterías podrán optar a la desgravación fiscal en 2023 al menos hasta marzo, antes de que entren en vigor las normas sobre baterías.
Hasta ahora, todo lo que es cierto es que los requisitos de los créditos fiscales estipulan que un vehículo elegible debe ensamblarse en Norteamérica. Hay $3.750 en créditos fiscales si al menos el 40% de los minerales críticos de la batería proceden de Estados Unidos o de países con un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos. El otro $3.750 está disponible si al menos el 50% de los componentes de la batería del vehículo proceden de Estados Unidos o de países con un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos. Con el paso de los años, ambos porcentajes siguen aumentando.
Otros componentes, sin embargo, entrarán en vigor como estaba previsto a finales de año, como los topes a los ingresos de los compradores y los límites de precio de los vehículos subvencionables. También dejará de aplicarse entonces el anterior tope de matriculación para los fabricantes, lo que significa que los coches eléctricos de Tesla y General Motors volverán a ser subvencionables el año que viene.
La mayoría de los fabricantes se han estado preparando para los cambios en las subvenciones construyendo infraestructuras de producción de baterías en EE. Fabricante chino CATL, en cooperación con Ford, así como Hyundai y SK Ono Envision AESC.
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