EE.UU.: Mullen realiza un pedido de 6.000 furgonetas a RMA
Mullen Automotive ha recibido un importante pedido de uno de los mayores grupos de concesionarios de vehículos comerciales de Estados Unidos. Randy Marion Automotive Group (RMA) firmó un acuerdo de pedido en firme de más de 6.000 furgonetas eléctricas Mullen, y el contrato está valorado en $200 millones.
El pedido de 6.000 furgonetas Mullen EV de Clase 1 se produjo después de que Mullen anunciara recientemente a RMA como su primer socio distribuidor comercial para ofrecer ventas, servicio y piezas para la gama de vehículos comerciales de la empresa.
"Vemos una tremenda oportunidad con la cartera comercial de Mullen, y el lanzamiento de la furgoneta comercial no podría llegar en mejor momento", dijo Randy Marion, CEO y fundador de RMA.
La gama de VE comerciales de Mullen incluye una furgoneta de carga de clase 1-3 y chasis con cabina. La puesta en marcha también ha incluido chasis de Clase 4-6 fabricados por Bollinger Motors desde que adquirió este último en un movimiento sorpresa en septiembre.
"Existe una importante demanda reprimida de los clientes que Mullen debe satisfacer", añadió Marion. "Tengo muchos clientes que me buscan para encontrar productos para sus empresas".
Esto podría ser así; sin embargo, queda por ver cuándo y si Mullen puede cumplir. En los últimos meses, no han dejado de aparecer informes sobre los problemas a los que se enfrenta Mullen. La empresa aún no ha lanzado un vehículo desde su OPV SPAC en 2021, y el vendedor de posiciones cortas Hindenburg Research también planteó acusaciones, por lo que el precio de la acción ha sido volátil en el mejor de los casos. Nasdaq, en septiembre, había advertido de que la empresa podría ser excluida de la cotización porque el precio de la acción había sido inferior a un dólar durante 30 días seguidos. Poco después de la advertencia, Mullen anunció entonces la adquisición de Bollinger y, en diciembre, cerró la adquisición anunciada de todos los activos de Electric Last Mile Solutions ("ELMS"), incluida toda la propiedad intelectual y una planta de 650.000 pies cuadrados en Mishawaka, Indiana.
En cuanto a las instalaciones de fabricación de Mullen -están previstas dos-, la declaración de hoy sigue diciendo que construirán vehículos. Cuándo sigue siendo una incógnita.
A principios de este año, en febrero, Mullen había encargado a Comau, filial de Stellantis, que les ayudara a equipar el AMEC (Centro Avanzado de Fabricación e Ingeniería) de Tunica. Comau dijo que estaba ayudando a Mullen con la maquinaria de producción y el diseño y equipamiento del proceso para el AMEC.
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