La puesta en marcha del tren de pilas de combustible se topa con un obstáculo en el estado alemán de Hesse
La puesta en marcha de los primeros trenes de pilas de combustible en la red del Taunus está siendo aparentemente accidentada. Según un informe, sólo dos de los seis trenes H2 cuya circulación estaba prevista recientemente en la región de Taunus pueden utilizarse actualmente, debido a problemas técnicos.
Según la publicación local Hessenschau, hay dificultades con el repostaje de los vehículos, entre otras cosas. En realidad, el Coradia iLint debería circular por la línea RB15 entre Fráncfort, Bad Homburg y Waldsolms-Brandoberndorf. "Actualmente esto no es posible. Por ello, se ha creado un servicio de sustitución ferroviaria que cubre aproximadamente la mitad de los trayectos", escribe el Hessenschau.
Los trenes Coradia iLint azules y blancos repostan en Industriepark Höchst, donde Infraserv Höchst explota una estación de servicio de hidrógeno compatible con los trenes. No sólo se construyeron instalaciones de almacenamiento y compresores de hidrógeno para este fin, además de las instalaciones de repostaje propiamente dichas, sino que también se ampliaron las instalaciones de vía del parque industrial.
La filial de RMV Fahma encargó un total de 27 trenes de pila de combustible de Alstom en 2019 y presentó el primer ejemplo en Noviembre de 2022. Sin embargo, según RMV, aún no se han entregado a tiempo todos los vehículos encargados. A partir de la primavera de 2023, los trenes H2 deberán utilizarse en otras líneas de la red Taunus.
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