La Comisión Europea aprueba 1.800 millones de euros para Deutschlandnetz
La Comisión Europea ha dado permiso al gobierno alemán para subvencionar la construcción de 8.500 puntos de recarga rápida con una suma de 1.800 millones de euros. La medida prevé estaciones de recarga cada 15 o 30 minutos de conducción.
El El Deutschlandnetz se propuso por primera vez por el gobierno alemán en agosto de 2021, y supondrá la instalación de estaciones de recarga en aproximadamente 900 puntos de Alemania. La atención se centrará en aquellas zonas que no dispongan de puntos de recarga de alta potencia (HPC) o en las que los existentes sean insuficientes para atender la demanda prevista.
La aprobación que ahora ha concedido la Comisión es otro paso importante tras la conclusión de lo que se denomina una "revisión de las ayudas estatales" y la luz verde de Bruselas. En agosto de este año, algunos operadores de puntos de recarga (CPO) presentaron ante la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea denuncias contra la propuesta de Deutschlandnetz. Con la aprobación concedida ahora, la Comisión ha considerado que el régimen es "necesario y adecuado para fomentar el desarrollo de la infraestructura de recarga rápida a gran escala", tal y como se pretendía cuando el Gobierno alemán propuso la Deutschlandnetz.
La Comisión afirma que "Alemania ha establecido salvaguardias suficientes para garantizar que el régimen tenga un impacto limitado en la competencia y el comercio dentro de la UE". Constata que: "El régimen está abierto a todas las empresas que operan en el sector y los beneficiarios se seleccionarán tras un proceso de licitación abierto, transparente y no discriminatorio. Además, las autoridades alemanas velarán por que los precios aplicados se ajusten a los aplicados por infraestructuras existentes comparables."
El Deutschlandnetz se puso en marcha bajo el mandato del anterior ministro federal de Transportes, Andreas Scheuer (CSU), y ahora lo continúa su sucesor, Volker Wissing (FDP). Según este plan, el gobierno federal no promueve estaciones o parques de recarga individuales, sino que convoca licitaciones para parques de recarga que cumplan sus requisitos y, a cambio, el gobierno federal contribuye a los costes de construcción y funcionamiento durante ocho años.
Una de las condiciones es que haya un tope de precios aún por determinar para la recarga ad hoc. Se supone que se trata de un "tope de respiro" para poder reaccionar también a las condiciones de los precios y del mercado, y no del límite de precio fijo de 0,44€/kWh que se mencionaba en informes anteriores.
La Comisión afirma que las subvenciones directas y los pagos recurrentes (destinados a cubrir parte de los costes de funcionamiento), deben tener un "efecto incentivador", "ya que los beneficiarios no realizarían las inversiones pertinentes sin la ayuda pública".
La aprobación de la Comisión con arreglo a la ley de ayudas estatales despeja otro obstáculo importante para el Deutschlandnetz. Exactamente qué empresas van a recibir ayudas se determinará mediante dos licitaciones. La licitación para los lotes regionales comenzó en octubre de 2021, y la licitación para los lotes de autopistas se lanzó en diciembre de 2021.
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