VW atenderá el mercado estadounidense con más SUV

El nuevo consejero delegado de Volkswagen en Norteamérica, Pablo Di Si, ha anunciado en una entrevista que quiere establecer su unidad de negocio de forma más independiente. Quiere duplicar con creces la cuota de mercado de aquí a 2030 con nuevos SUV eléctricos que serán diferentes de los modelos europeos.

Como indicó Di Si, que sucedió a Scott Keogh, que pasó a la nueva marca Scout en julio en una entrevista con la publicación alemana Handelsblatt, la cuota de mercado en Norteamérica debe pasar del cuatro al cinco por ciento actual en 2025, y en 2030 debería ser del diez por ciento. Las cifras se refieren al Grupo VW, es decir, no sólo a la marca Volkswagen, sino también a Audi y Porsche, por ejemplo.

Para alcanzar estos objetivos de crecimiento, Di Si cuenta con más modelos eléctricos para el mercado norteamericano. Es decir, principalmente aquellos que también se construyan en Norteamérica y, por tanto, puedan acogerse allí a la desgravación fiscal para vehículos eléctricos. Actualmente, esta oferta se limita al ID.4, que se construye en la planta estadounidense de Chattanooga. Según Di Si, el ID.4 también ha tenido una buena acogida, y la empresa tiene previsto construir unos 90.000 ID.4 en Tennessee el año que viene. Pero el ID.4 es casi demasiado pequeño para el mercado estadounidense: VW también fabrica en Chattanooga SUV de combustión mucho más grandes para el mercado estadounidense, como el VW Atlas.

Un modelo de este tipo con propulsión eléctrica -posiblemente al estilo del ID.6 X fabricado en China, pero con adaptaciones estadounidenses- probablemente también esté en la mente del nuevo jefe norteamericano de Volkswagen. Un SUV eléctrico del tamaño del Atlas podría "desarrollarse y fabricarse localmente en la mayor medida posible", por ejemplo en la planta mexicana de Puebla. Sin embargo, Di Si no sólo está interesado en los SUV de mayor tamaño, sino también en modelos SUV fabricados principalmente en Estados Unidos. También es concebible un vehículo eléctrico de tamaño derivado del VW Taos, es decir, un vehículo del segmento del Tiguan.

"Necesitamos más modelos totalmente eléctricos para Norteamérica en los próximos cinco a siete años. Y queremos producir más modelos localmente", se cita al directivo. "En 2023 podremos anunciar aquí pasos concretos".

Bajo el mandato del anterior consejero delegado del grupo, Herbert Diess, ya se había planeado una ofensiva de vehículos eléctricos en Estados Unidos. En marzo, se anunciaron 25 modelos de vehículos eléctricos de las marcas de VW para 2030, sólo para el mercado estadounidense. Di Si no menciona ahora esta cifra, pero -como era de esperar- quiere centrarse principalmente en el codiciado segmento de los SUV.

Como Handelsblatt escribe con referencia a iniciados del grupo, se va a ampliar el equipo de diseño de VW en California. Además, se repiten los planes conocidos para la producción propia de células de baterías en Norteamérica. También se ampliará la capacidad de producción de vehículos, pero hasta ahora no se ha determinado dónde se construirá una segunda planta estadounidense del grupo. Según el informe, Chattanooga debería duplicarse a largo plazo hasta alcanzar una capacidad de 500.000 coches al año.

handelsblatt.com (en alemán)