MAN consigue el primer pedido de autobuses eléctricos de Noruega
El operador de transportes noruego Unibuss ha encargado a MAN Truck & Bus 76 autobuses Lion's City E totalmente eléctricos para Oslo. Para MAN, se trata del primer pedido de autobuses eléctricos de Noruega. El pedido es de 59 autobuses individuales y 17 articulados destinados a operar en el noreste y este de Oslo a partir de finales de 2023.
El Lion's City 12 E como autobús individual se fabrica en la planta polaca de MAN en Starachowice desde octubre de 2020, y el autobús articulado The Lion's City 18 E también sale de la línea de producción de allí. desde abril de 2021. Unibuss aprovecha la decisión del fabricante alemán de autobuses de ofrecer más opciones de baterías: "Desde este otoño, nuestros clientes pueden decidir por sí mismos el número de paquetes de baterías", afirma Kuchta y añade: "De este modo, nuestro autobús urbano totalmente eléctrico puede adaptarse aún mejor a las necesidades y requisitos individuales de los clientes en cuanto a autonomía y capacidad de pasajeros".
Según MAN, Unibuss se ha decidido por las opciones con un paquete de baterías menos en ambos modelos. Por tanto, los autobuses individuales tienen cinco paquetes en lugar de los seis estándar, mientras que los autobuses articulados tendrán siete en lugar de ocho. Aunque esto reduce algo la autonomía, seguirá siendo suficiente para el uso previsto. Esto ahorra costes y peso en el vehículo y materias primas en la cadena de suministro. Para aumentar la eficiencia en el uso, Unibuss ha encargado el sistema de aire acondicionado con CO2 como refrigerante, disponible opcionalmente desde mediados de 2022. Esto no sólo es más respetuoso con el medio ambiente, sino que también se supone que es más eficiente y, por tanto, proporciona hasta 25 kilómetros de autonomía adicional.
"Nuestra innovadora tecnología convenció a Unibuss, al igual que el completo asesoramiento sobre nuestras soluciones de eMobility por parte de los expertos de MAN Transport Solutions", afirma Kuchta. "Entre otras cosas, también calcularon las rutas para el uso óptimo de los autobuses". Como es habitual en los pedidos de autobuses eléctricos, MAN también ha acordado proporcionar el servicio y el mantenimiento de los autobuses urbanos durante un periodo de hasta 12 años. En este caso, todos los vehículos puramente eléctricos de batería tienen la ventaja de requerir menos mantenimiento mecánico que sus homólogos de motor de combustión debido al número significativamente menor de piezas móviles de un motor eléctrico.
Aunque los vehículos serán los primeros autobuses MAN E en Noruega, no serán los primeros en un país nórdico: 22 MAN Lion's City E son ya en funcionamiento en Malmö, Suecia. Además, el operador Keolis ha encargado un total de 75 Lion's City 18 E para Suecia en 2021. Otro pedido de 12 autobuses articulados eléctricos de MAN procede de Uppsala. Y el Lion's City E también en la carretera en Dinamarca.
MAN Truck & Bus ha sido letárgico en la oferta de vehículos puramente eléctricos de batería y, por tanto, ha visto menos pedidos de sus autobuses puramente eléctricos que otros fabricantes, principalmente porque la empresa puso inicialmente sus miras en los autobuses eléctricos híbridos y biodiesel - En 2020, Unibuss compró 127 solobuses y autobuses articulados MAN propulsado por biocombustible HVO (aceite vegetal hidrogenado). El operador de transporte público adquirió experiencia con autobuses eléctricos de otros fabricantes y realizó pedidos de autobuses eléctricos de VDL, BYD y Solaris. En Enero de este año, Unibuss encargó cerca de 200 autobuses totalmente eléctricos a Solaris. Y antes de MAN Truck and Bus decide ofrecer autobuses eléctricos de cualquier tipo en 2019, Unibuss ya había encargado 23 autobuses eléctricos de BYD en 2019, y 40 autobuses eléctricos VDL en 2018.
Que Unibuss se haya decidido ahora por los autobuses eléctricos de MAN es una buena señal para la apuesta, aunque tardía, de MAN por la movilidad eléctrica.
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