El precio de las pilas sube por primera vez desde 2010
En su análisis actual de los precios de las baterías, BloombergNEF ha registrado el primer aumento desde el inicio de las evaluaciones en 2010. Los expertos lo atribuyen al aumento de los precios de las materias primas y los componentes de las baterías, así como a la elevada inflación.
Los precios de los paquetes de baterías de iones de litio habían subido a una media de 151 dólares por kilovatio hora (135,5 euros/kWh) en 2022 en todas las áreas de aplicación, lo que corresponde a un aumento real del siete por ciento. en comparación con el año anterior. Para los vehículos eléctricos, los precios de los paquetes de baterías se situarán en una media de $138/kWh (131,17 euros/kWh) en 2022, según BNEFy $115 a nivel celular, el equivalente a 109,30 euros. Esto también supone un aumento en comparación con el análisis anterior de hace un año: En aquel momento, los precios de los paquetes de baterías para coches eléctricos eran de 118 USD/kWh, a nivel de célula incluso sólo 97 USD/kWh.
Los precios de las baterías podrían haber subido aún más en 2022, pero lo impidió el creciente uso de la química LFP, más barata, y la continua reducción del costoso cobalto en los cátodos a base de níquel. En concreto, BloombergNEF afirma que las baterías LFP habrían sido un 20% más baratas - utilizando el $115 para las baterías BEV a nivel de célula, eso significaría $92/kWh. Pero: Las células LFP no necesitan níquel ni cobalto, pero siguen expuestas a la evolución del precio del litio: En comparación con 2021, las células LFP se han encarecido un 27%, según BNEF. Tesla dijo este año que más de la mitad de todos los vehículos se entregarían ahora con baterías LFP. BYD es conocida por confiar únicamente en las baterías LFP, en sus e-cars, pero también en sus vehículos comerciales.
Sin embargo, es probable que pase algún tiempo antes de que los precios se suavicen: BloombergNEF prevé que los precios de los paquetes de baterías en 2023 se sitúen al mismo nivel que en 2022, lo que desafiaría las tendencias históricas, ya que hasta ahora los precios no han dejado de bajar.
Descenso de los costes de montaje de los envases
No será hasta 2024 cuando los precios vuelvan a caer, según los expertos del mercado, ya que se espera que los precios del litio se suavicen a medida que entre en funcionamiento más capacidad de extracción y refinado. Según BNEF, no se espera que los precios medios de los paquetes de baterías caigan por debajo de la barrera de los $100/kWh hasta 2026, dos años más tarde de lo previsto. Esto tendrá un "impacto negativo en la capacidad de los fabricantes de automóviles para producir para el mercado de masas y vender vehículos eléctricos en zonas sin subvenciones u otras formas de apoyo".
En el caso de las baterías de los BEV, los expertos han hecho otra observación interesante: con los precios anteriores para los paquetes de baterías y las células de los BEV, las células suponen de media el 83% del coste de un paquete de baterías. En años anteriores, esta cifra se mantenía bastante constante en torno al 70%: el 30% del coste correspondía a los componentes y al trabajo de montaje del pack. Según BNEF, esto se debe "en parte a los cambios en el diseño de los paquetes, como la introducción de enfoques de célula a paquete, que han ayudado a reducir los costes".
Además, sigue habiendo diferencias regionales de precios. En China, los paquetes de baterías eran más baratos a 127 USD/kWh. Allí, con las innumerables plantas de baterías de CATL y compañía, las economías de escala son mayores y los costes energéticos menores. En Estados Unidos, los paquetes de baterías eran de media un 24% más caros, en Europa incluso un 33%. "Los precios más altos reflejan la relativa inmadurez de estos mercados, los mayores costes de producción, la diversa gama de aplicaciones y las importaciones de pilas. En el extremo superior de la gama, los bajos volúmenes y los pedidos personalizados hacen subir los precios", señala el comunicado.
"Los aumentos de los precios de las materias primas y los componentes han sido los que más han contribuido al encarecimiento de las pilas observado en 2022", afirma Evelina Stoikou, asociada de Almacenamiento de Energía en BNEF y autora principal del informe. "En medio de estos aumentos de precios de los metales de las baterías, los grandes fabricantes de baterías y los fabricantes de automóviles han recurrido a estrategias más agresivas para protegerse de la volatilidad, incluyendo inversiones directas en proyectos de minería y refinado."
A pesar de la tendencia de los precios, la demanda sigue siendo fuerte. Según Yayoi Sekine, responsable de almacenamiento de energía de BNEF, la demanda alcanzará los 603 GWh a finales de 2022, casi el doble que el año anterior.
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