Commercial Vehicle Charging Europe se llama ahora Milence
Commercial Vehicle Charging Europe, la empresa conjunta fundada por Daimler Truck, el Grupo Traton y el Grupo Volvo para construir una red de recarga de alto rendimiento para camiones pesados y autocares en Europa, ha iniciado ahora sus actividades comerciales bajo la marca Milence.
Cuando el se fundó la empresa conjunta, Commercial Vehicle Charging Europe (o la forma abreviada CV Charging Europe) era sólo un título provisional. El nombre de la empresa conjunta ya ha cambiado a Milence en plataformas públicas y sitios de medios sociales.
Con una financiación inicial de 500 millones de euros, Milence afirma que está centrando sus esfuerzos iniciales en la expansión de la infraestructura de recarga en Alemania, Países Bajos, Francia, Bélgica, España, Italia, Noruega, así como en Suecia. Los 500 millones de euros deberían permitir a Milence ampliar rápidamente su red de recarga de camiones eléctricos.
Milence quiere permitir la rápida expansión de la infraestructura de recarga de camiones para hacer posible el transporte pesado de cero emisiones en Europa. La batería de los próximos camiones eléctricos con una autonomía de más de 400 kilómetros debe poder cargarse completamente durante la pausa de 45 minutos legalmente prescrita del conductor profesional. "No hay tiempo que perder y debemos adelantarnos al mercado con el despliegue de al menos 1.700 puntos de recarga en los próximos cinco años", explica la directora general de Milence, Anja van Niersen.
Los 1.700 puntos de recarga se distribuirán entre la actual norma de recarga CCS y la próxima carga de megavatios con la norma denominada MCS. Con las estaciones de carga CCS, la batería de un camión de gran tonelaje podrá cargarse en menos de 90 minutos. Con el MCS, la batería de un camión de 40 toneladas podrá cargarse en 30-45 minutos, es decir, durante el tiempo de descanso exigido por ley. El MCS será compatible tanto con el próximo Mercedes eActros LongHaul y El camión eléctrico para cargas pesadas de MAN.
Aunque Camiones Daimler y el Grupo Volvo también están trabajando en camiones de pila de combustible y los dos gigantes del automóvil también quieren construir el pilas de combustible juntos en la empresa conjunta Cellcentric, También ven que habrá un lugar para los camiones con batería en las rutas de largo recorrido.
Milence afirma que también utilizará baterías in situ en las estaciones de carga para que los camiones puedan utilizar la energía verde almacenada y disminuir la demanda de energía en horas punta. Milence pretende utilizar baterías in situ para reducir la congestión de la red eléctrica y equilibrar la demanda. La empresa de infraestructuras de carga afirma que esto ofrece una solución pragmática para la actual congestión de la red eléctrica en muchos países.
Ya ha quedado claro en los recientes debates en torno a la propuesta de norma Euro 7 o en la conferencia especializada "Vehículos industriales respetuosos con el clima" del Ministerio Federal de Transportes alemán que la infraestructura pública de recarga es una de las palancas más importantes para integrar los camiones eléctricos en los procesos logísticos actuales de los operadores.
Pero el transporte de mercancías por las autopistas no sólo carece de estaciones de carga, sino también de plazas de aparcamiento. "Todo el que recorre distancias en las autopistas europeas se da cuenta de ello", afirma van Niersen. "Además, faltan casi medio millón de conductores profesionales y 40.000 plazas de aparcamiento para camiones. Aún queda mucho por mejorar en el transporte de mercancías por carretera".
Milence afirma que se está asegurando de que las estaciones de carga sean seguras y protegidas, además de ofrecer una infraestructura que satisfaga las necesidades de los conductores profesionales. Esta empresa conjunta de carga de camiones entiende que esto también incluye servicios de saneamiento, restauración, instalaciones recreativas y un alto nivel de seguridad.
"Con una normativa comunitaria favorable, menores costes de propiedad, mejores condiciones de trabajo para los camioneros y el despliegue de una red de recarga de megavatios en toda Europa, esperamos que el transporte en camiones eléctricos a batería transforme la industria del transporte por carretera en los próximos años", afirma van Niersen.
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