Volkswagen se replantea su próximo modelo insignia "Trinity

El nuevo director general del Grupo VW, Oliver Blume, y el director general de la marca, Thomas Schäfer, siguen reajustando los planes de sus predecesores. Según un informe de los medios de comunicación, el proyecto de diseño del nuevo buque insignia eléctrico Trinity se ha venido abajo: el modelo será rediseñado.

Según informa German AutomobilwocheSe dice que el diseño anterior de la carrocería de una limusina eléctrica plana no ha sentado bien a la nueva cúpula directiva de VW... Trinity se planificó bajo el mando del entonces jefe del grupo Herbert Diess y el ex jefe de la marca Ralf Brandstätter. "Debido a las mejores oportunidades del mercado", el nuevo modelo Trinity previsto se moverá "significativamente más en la dirección de un SUV", según el informe.

Con la carrocería SUV -o un modelo crossover tipo SUV- sí que se aceptan recortes en la aerodinámica (y, por tanto, en la autonomía). Sin embargo, es importante centrarse en "lo que quieren los clientes". Otra directriz de la nueva dirección de VW: El Trinity seguirá viniendo con la mejor tecnología. Pero ya no con el mejor coeficiente de resistencia aerodinámica. Ese era uno de los objetivos de Brandstätter: el valor cW del Trinity debería ser mejor que el del ID.7, que se supone que tiene un valor cW de 0,23.

Sin embargo, las críticas de Blume y Schäfer probablemente no se referían sólo al concepto de carrocería en sí: Según el informe, el diseño de la limusina era "demasiado discreto y poco distintivo". VW ha tenido mucho éxito en el pasado con diseños más bien discretos y poco polarizantes como el Golf o el Passat. Queda por saber si sólo el modelo insignia se volverá significativamente más llamativo o si se rediseñará todo el diseño de la marca. Al menos en el caso del antiguo concepto Trinity, el trabajo en la carrocería se ha detenido por el momento.

La ID. Life también se ha rediseñado

La publicación alemana Automobilwoche también afirma que aún no se ha decidido nada. Así pues, parece que se está llevando a cabo una replanificación, pero qué concepto se hará realidad al final sigue abierto. Anteriormente también estaba previsto un SUV Trinity, después de la berlina plana. El informe no aclara si estos planes se invertirán ahora o si un modelo crossover con préstamos de ambos conceptos de carrocería sustituirá a ambos modelos.

El Trinity no es el primer modelo que se replantea. El próximo VW ID.2, cuyo diseño con préstamos retro fue presentado en la IAA 2021 como identificación del estudio. Life en la IAA 2021, también fracasó en Schäfer y tuvo que ser rediseñado. Sin embargo, el nuevo diseño fue probablemente aprobado.

Ya se había hecho evidente que no todo iba bien con el proyecto Trinity. Según otros informes, Blume internamente cuestionó la proyectada planta de Trinity en Wolfsburg-Warmenau. En lugar de una planta de automóviles eléctricos completamente nueva en un terreno virgen, el modelo se construirá aparentemente dentro de la planta principal existente. Una planta moderna era uno de los principales proyectos de Herbert Diess para competir con Tesla en términos de producción - en su opinión, la vieja y crecida planta de Wolfsburg no era adecuada con sus complejas condiciones logísticas y de espacio.

Con la nueva planificación de la producción y ahora, al parecer, también del propio vehículo, difícilmente podrá mantenerse el calendario original. En lugar de 2026, el modelo no se lanzará hasta 2028, según "Automobilwoche". Manager Magazin" informó recientemente de que el lanzamiento del Trinity se pospondrá incluso unos cuatro años, hasta 2030.

Sin embargo, no es sólo el diseño de la carrocería el responsable del aplazamiento del lanzamiento al mercado del Trinity, sino también el software. Dado que el modelo insignia no sólo se basará en la nueva plataforma SSP, sino que también será el primer modelo en recibir el software de nivel 4 2.0 para la conducción autónoma, el software es un factor al menos tan importante como el hardware: sin él, nada funciona con el Trinity.

El nuevo jefe de Volkswagen, Oliver Blume, está preparando una nueva estrategia de software para mantener a la empresa preparada para el futuro. Blume tiene previsto presentar los puntos clave de la estrategia en una reunión del consejo de supervisión el 15 de diciembre, según ha sabido el Handelsblatt de fuentes de la empresa. Dado que el proyecto de prestigio Trinity y el software 2.0 asociado se han retrasado, las arquitecturas de software existentes 1.1 y 1.2 deben seguir desarrollándose. Así, la versión de software 1.2, que es especialmente importante para las marcas premium Porsche y Audi, se actualizará ahora por un plazo hasta el final de la década y recibirá un nuevo nombre: Software Premium.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

automobilwoche.de (Trinidad), handelsblatt.com (software, ambos en alemán)