BMW prepara la producción de propulsores en Steyr

BMW ha iniciado los preparativos para producir la próxima generación de sistemas de propulsión eléctrica en su planta de motores de Steyr a partir de 2025. Concretamente, BMW ha empezado a fijar el rumbo en términos de personal y organización. Mientras tanto, en EE.UU., el SUV híbrido enchufable BMW XM ya está saliendo de la línea de producción.

En este contexto, el anterior director de la planta de Steyr (Alta Austria), Alexander Susanek, es responsable desde el 1 de noviembre de la producción mundial de motores y propulsores eléctricos del Grupo BMW en las plantas de Steyr, Dingolfing, Múnich y British Hams Hall. Klaus von Moltke asumió la dirección de la planta de Steyr el 1 de noviembre. En principio, BMW ya había designado un departamento independiente en Steyr el 1 de agosto para el desarrollo de la producción de propulsores eléctricos. Helmut Hochsteiner, hasta ahora jefe de producción mecánica, es el responsable de la integración en planta de los accionamientos eléctricos en el comité.

En concreto, BMW quiere fabricar en Alta Austria el rotor, el estator, la caja de cambios, el inversor y la carcasa de la sexta generación de sus propulsores eléctricos, y montarlos también en dos nuevas líneas de montaje. La carcasa de la quinta generación actual, que se utilizará en todos los BMW eléctricos nuevos desde el iX3 en 2020, ya viene de Steyr. El ensamblaje de los componentes fabricados en Steyr tendrá lugar después en la producción de accionamientos eléctricos de Dingolfing, recientemente ampliada.

En el futuro, se producirán más de 600.000 accionamientos eléctricos al año en la planta de Steyr, paralelamente a los más de 500.000 accionamientos eléctricos de Dingolfing. Para estas tareas, se reconvertirán las zonas de producción existentes en Steyr y se crearán otras nuevas: Una nave de producción de dos plantas proporcionará espacio para dos líneas de montaje de los sistemas de accionamiento eléctrico, incluido el montaje de la caja de cambios. El nuevo edificio también se utilizará para la producción de electrónica de potencia. Un segundo edificio nuevo ampliará las zonas logísticas. El área de producción se ampliará en un total de unos 60.000 metros cuadrados. BMW ya había anunció esto en verano.

Además de la planificación de la construcción, el departamento recién creado para el desarrollo de la producción de accionamientos eléctricos en Steyr se ocupa actualmente sobre todo del diseño de los sistemas de producción necesarios. "El equipo del proyecto se dedica también a la ampliación de los sistemas logísticos e informáticos, la planificación de los procesos de calidad y el desarrollo del personal y las competencias. La cooperación transversal dentro del Grupo BMW, así como con los proveedores, es especialmente importante", afirma Helmut Hochsteiner. "Nuestro equipo está trabajando a toda máquina y todo va según lo previsto para poder iniciar la producción en preserie de los propulsores en 2024".

Mientras tanto, la planta estadounidense de Spartanburg ha anunciado la finalización de la producción del XM en el centro de producción de BMW en el este de Estados Unidos. La versión de producción del SUV híbrido enchufable, que se presentado como concepto hace un año, está saliendo de la línea de producción de Spartanburg y llegará a los concesionarios de todo el mundo en la primavera de 2023. Los principales mercados de venta serán EE.UU., China y Oriente Medio. El BMW XM estará disponible exclusivamente como M y exclusivamente como híbrido enchufable.

"Estamos encantados de incorporar el primer BMW XM a la cartera de nuestra planta", dijo el Dr. Robert Engelhorn, presidente y CEO de BMW Manufacturing. "El diseño moderno y orientado al futuro y las potentes prestaciones del BMW XM han generado un gran entusiasmo. Como centro de competencia de los modelos X, la planta de BMW en Spartanburg está preparada para fabricar este vehículo con la máxima calidad premium que nuestros clientes se merecen."

El XM se produce en Spartanburg en una línea de montaje con los X5, X6 y X7. Se basa en la plataforma CLAR de BMW y cuenta con una potencia de 480 kW y un par motor de 800 Nm. Se trata de valores ligeramente inferiores a los del estudio de hace un año. El propulsor PHEV del XM de producción combina un V8 con un motor eléctrico de 145 kW. BMW especifica la capacidad de la batería en 25,7 kWh y la potencia de carga de CA en 7,4 kW. Se dice que la autonomía puramente eléctrica es de 82 a 88 kilómetros.

¿Qué más? El XM puede alcanzar velocidades de hasta 250 km/h, pero en modo eléctrico se detiene a 140 km/h. El SUV acelerará de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos en el mejor de los casos. Las dimensiones del XM son 5.110 x 2.005 x 1.755 mm con una distancia entre ejes de 3.100 mm. Según el fabricante, el peso en orden de marcha asciende a unas considerables 2,79 toneladas. La capacidad del maletero se cifra entre 527 y 1.820 litros.

press.bmwgroup.com (en alemán, Steyr), press.bmwgroup.com (EE.UU.)