La verdad tras la rumoreada prohibición de conducir vehículos eléctricos en Suiza

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En los últimos días han circulado informaciones en diversos medios de comunicación que, al menos en sus titulares, sugerían de forma un tanto escabrosa que Suiza planeaba prohibir la circulación de los coches eléctricos. Resulta que la verdad tras la "noticia" no es tan escabrosa.

La base de los informes es la "Ordenanza sobre restricciones y prohibiciones en el uso de la energía eléctrica". De momento, sólo se trata de un borrador que el Consejo Federal suizo está redactando para prepararse ante la posibilidad de una escasez de electricidad, al igual que otros países, como respuesta de emergencia.

El proyecto de ordenanza regula "las restricciones y prohibiciones en el uso de la energía eléctrica con el fin de garantizar el suministro eléctrico del país". Esboza cuatro posibles niveles de escalada dentro de los cuales, en el mejor de los casos, se escalonaría el uso de las prohibiciones en caso de crisis. La movilidad eléctrica sólo se menciona en el nivel de escalada 3 como una de las muchas medidas posibles. Allí dice: "El uso privado de coches eléctricos sólo está permitido para desplazamientos absolutamente necesarios (por ejemplo, ejercer la profesión, ir de compras, visitar al médico, asistir a actos religiosos, acudir a citas judiciales)". Entonces: Si realmente hubiera escasez de energía en Suiza, según el borrador, se prohibiría parcialmente la conducción de coches eléctricos podría considerarse como una de las numerosas medidas previas.

admin.ch (en alemán, página 6)

14 Comentarios

acerca de "La verdad tras la rumoreada prohibición de conducir vehículos eléctricos en Suiza"
Valentino
05.12.2022 um 14:01
El mismo plan de contingencia limita a 100 km/h la velocidad en las autopistas.
NDR311
05.12.2022 um 14:18
Una postura comprensible. Aunque es una propuesta atractiva, el mundo no está ni mucho menos preparado para los vehículos/transportes eléctricos: piense en la escala de la infraestructura global y la demanda eléctrica necesarias para que la raza humana pueda llevar la vida vehicular a la que está acostumbrada actualmente.......
Gordon
10.12.2022 um 14:16
Probablemente existía el mismo razonamiento cuando los primeros automóviles iniciaron su competencia con el caballo y el calesín. "No existe infraestructura para abastecer de combustible y reparar/mantener estos nuevos vehículos". Y mire cómo está el mundo ahora...
Sapient
13.12.2022 um 03:54
Ah, pero nadie presionaba para prohibir el caballo y la calesa antes de que se construyera la infraestructura necesaria. Y el automóvil de combustión interna aumentó la capacidad de desplazamiento de la gente corriente al ampliar tanto la autonomía como la velocidad en comparación con lo que sustituían. No ocurre lo mismo con los VE, debido a los largos tiempos de carga y, a la menor autonomía en el mundo real que los automóviles de combustión interna a los que pretenden sustituir.
Mark Hethrington
04.05.2023 um 15:55
Es cierto. Lo que sí le dice es que existe una clara posibilidad de que le prohíban conducir si se produce una crisis energética, algo que nunca ha ocurrido con los vehículos ICE. Depender de un solo tipo de fuente de energía para toda la energía y el transporte del mundo será una crisis a punto de producirse.
Etienne
24.07.2023 um 14:09
De hecho, ha habido prohibiciones de circular con gasolina en el siglo XX. Al menos en Europa, cuando los países se enfrentaban a la escasez de combustible.
Propietario del VE
05.12.2022 um 17:27
¿Alguna referencia a la limitación de la conducción de los ICE, debido a la escasez de gasolina o de la energía necesaria para refinar el petróleo? No es una decisión bien razonada, ya que muchos de estos EV podrían recargarse utilizando energía solar en los tejados.
Mark Hethrington
04.05.2023 um 15:57
Tonterías. La gran mayoría de los hogares no son capaces de cargar VE de todos modos y nunca lo serán, porque no hay instalaciones de aparcamiento fuera de la carretera. Nunca ha habido problemas con los ICE debido a la escasez de gasolina, aparte de cosas como las huelgas industriales.
Paul
06.03.2023 um 18:37
Necesita al menos 10 veces el número de paneles solares en el tejado, y cargar durante el día (no por la noche) para cargar su coche en un tiempo razonable.....y Si carga por la noche también necesitaría una batería 1,5 veces el tamaño de la batería de su coche para el almacenamiento que es 10 veces el tamaño de un powerwall normal actualmente.....no es práctico en absoluto utilizar la energía solar en el tejado para cargar su coche.....
Saighdear
09.03.2023 um 12:43
Es interesante observar que NADIE habla de LIMITAR o REDUCIR el tamaño del motor eléctrico: ¿necesitamos consumir energía eléctrica tan rápidamente? Motores de 200 a 300 kW, etc., ¿qué tenían de malo los motores de 75 kW o incluso de 50 kW? No hace tanto tiempo, los "Motores" eran sólo de 20 a 50 CV. y lo conseguimos. ¿Hoy en día tenemos que contaminar con polvo de goma y de frenos? SI la velocidad máxima se está limitando a 100, no deja mucho espacio para un alto consumo de energía A MENOS QUE QUIERA CONTAMINAR EL MEDIO AMBIENTE A SU ALREDEDOR. "PORQUE SE PUEDE" es una pobre excusa elitista. Así que los motores más pequeños funcionarán durante más tiempo con la misma batería y carga. Como decíamos en Aberdeen, "deja que un poco haga un muckle" y habrá de sobra para todos.
Per Lysedal
17.12.2022 um 09:03
Considere en su lugar la opción de conectar el panel solar en cuestión a la red eléctrica de la UE. Eso reduciría rápidamente la demanda de la producción eléctrica más cara siempre que no haya limitaciones en la capacidad de transferencia. La producción eléctrica más cara es también la más asquerosa. Hasta ahora no se ha interrumpido en la UE el uso de lignito en las viejas centrales eléctricas de condensación. 1,30 kg/CO2 por kWh. Harán falta al menos 10-15 años para sustituir todos los combustibles fósiles para la producción eléctrica. Tenemos que reducir significativamente el consumo de energía. Conducir coches eléctricos pesados de 2,5-3 toneladas con más de 200 CV no es un futuro sostenible.
Alexandre Julio
06.12.2022 um 22:06
Por favor, demuestre a los países hispanos, lo eficaz que es recargar un VE desde un tejado suizo de paneles fotovoltaicos, durante el invierno siguiente.
Sapient
13.12.2022 um 22:05
A diferencia de los VE, el uso de los ICE no limita la capacidad de los demás para calentar su casa o hacer funcionar su frigorífico durante los periodos de alta demanda eléctrica. Aunque la energía solar *puede* cargar un VE en invierno, cuando la luz solar incidente se ve reducida por el ángulo del sol y los días nublados, ¿cómo podría alguien saber si un determinado conductor de VE está mintiendo sobre cómo se ha cargado su vehículo?
Martin
14.12.2022 um 14:37
La crisis del petróleo ya ha ocurrido:https://www.washingtonpost.com/archive/politics/1979/06/19/odd-even-gasoline-sales-to-begin-here-thursday/dff7541b-c67f-42c4-9e0c-11450df6716f/

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