Abt e-Line desarrolla una furgoneta de transporte con pila de combustible

La empresa alemana de transformación Abt e-Line ha decidido iniciar el desarrollo en serie de furgonetas con pilas de combustible junto con otros socios. El motivo es la gran demanda existente en el mercado.

Según la empresa, pudo adquirir mucha experiencia en la integración de propulsores de pila de combustible en dos grandes proyectos Tier 1 en los últimos tres años. Como se informó, el retrofitter de Kempten, en la región de Allgäu, también participó en la conversión de los dos e-transporters de producción en serie como vehículos de demostración expuesto por Bosch Engineering en la IAA Transporte - un VW e-Crafter y un MAN eTGE respectivamente.

Para la construcción de los vehículos de demostración, la empresa de Kempten se encargó de la integración en el vehículo del sistema de pila de combustible, del concepto de seguridad de todo el vehículo, de la carrocería completa del vehículo y de la homologación vial. Además, se integró un sistema de depósito de hidrógeno de 700 bares. Dependiendo de los deseos del cliente, éste puede constar de dos a siete depósitos cilíndricos a presión, que se integran en los bajos de la carrocería, lo que, según el comunicado de Abt, supuso un reto "debido a la arquitectura del vehículo y al espacio de instalación disponible".

Como resultado, se logró un "aumento de la autonomía de varios cientos de kilómetros" - Abt no proporciona detalles más precisos por el momento. Sólo esto: el repostaje es "ahora necesario incluso más tarde que con modelos diesel comparables". El comunicado de prensa tampoco menciona qué socios participan - debido al proyecto IAA, Bosch es un socio probable.

Abt e-Line quiere seguir con la batería en paralelo, ya que es suficiente en la furgoneta para el reparto de última milla, por ejemplo, y también es más eficiente para los clientes en general. "Aunque el futuro de la movilidad será predominantemente eléctrico con batería por razones de eficiencia, la pila de combustible ofrece un enorme potencial para aplicaciones nicho, especialmente en el sector de las furgonetas", dice el comunicado.

Uno de estos nichos es la logística exprés, en la que son habituales distancias diarias de 800 kilómetros, "para las que serían necesarias baterías de 300 kWh sin parada de carga", afirma Abt. Dado que incluso los coches eléctricos premium rara vez tienen más de 100 kWh, esto es difícilmente viable para las furgonetas por razones de coste, entre otras. "Por tanto, vemos un campo de aplicación razonable para la pila de combustible de hidrógeno en la logística de larga distancia", afirma Eric Plekkepoel, director general de Abt e-Line GmbH.

En vehículos comerciales ligeros, Abt no está sola con sus planes de pila de combustible: La Empresa conjunta de Renault Hyvia ofrece una Renault Master con propulsión por pila de combustible. Una categoría de tamaño por debajo, el Grupo Stellantis está impulsando la pila de combustible en sus furgonetas de cinco metros, como en Abt también como complemento de la batería.

abt-sportsline.de (en alemán)