Hyundai anuncia planes para varias plantas de baterías en EE.UU.

Después de que Hyundai Motor Group iniciara a finales de octubre la construcción de su nueva fábrica de coches eléctricos en el estado norteamericano de Georgia, la empresa tiene previsto construir allí hasta tres fábricas de baterías con una capacidad total de 90 gigavatios-hora al año junto con sus socios SK On y LG Energy Solution.

Es inminente un memorando de entendimiento entre Hyundai y SK On para construir una fábrica de baterías de 20 GWh en Georgia, informa El Diario Económico de Corea. Se espera que esta fábrica comience a funcionar en el primer trimestre de 2026 y produzca células de bolsa de alto contenido en níquel no sólo para Nueva planta de coches eléctricos de Hyundai en el condado de Bryan, Georgia, sino también para la actual planta de Hyundai en Montgomery, Alabama, y la de Kia en Georgia.

En el informe se afirma que la inversión equivale a 1.830 millones de euros. Si la información sobre la supuesta empresa conjunta al 50:50 es cierta, cada socio aportaría probablemente la mitad de la inversión. Según el periódico coreano, los 20 GWh serían suficientes para 300.000 coches eléctricos al año, lo que correspondería a 66,6 kWh por vehículo. La fábrica de vehículos de Hyundai está diseñada para 150.000 vehículos al año.

Junto con LG Energy Solution, Hyundai también está considerando construir dos fábricas de baterías en Georgia, cada una con una capacidad anual de 35 GWh, según otro informe de los medios. Aún no se han dado a conocer más detalles al respecto.

La planta de Hyundai, cuya entrada en funcionamiento está prevista para el primer semestre de 2025, producirá probablemente los modelos SUV E-GMP de gran tamaño Hyundai Ioniq 7 y Kia EV9. Estos modelos están destinados al mercado norteamericano. Sin embargo, si los vehículos se construyeran en Corea del Sur, probablemente no podrían acogerse a la desgravación fiscal modificada para VE una vez importados a EE UU. Dado que ésta asciende a $7.500, esto supondría una importante desventaja competitiva.

Así pues, las supuestas fábricas de células de baterías previstas por los socios surcoreanos de Hyundai también tendrían sentido en el contexto de la subvención estadounidense. Desde un punto de vista económico, esto también acortaría distancias: La semana pasada se supo que Hyundai Mobis, un proveedor perteneciente al Grupo Hyundai, está construyendo una planta de producción de componentes para vehículos eléctricos cerca de la fábrica de vehículos actualmente en construcción. Entre otras cosas, Hyundai Mobis produce sistemas de baterías listos para instalar, incluida la gestión de baterías.

SK On ya tiene una planta en Georgia, que suministra baterías para los vehículos de VW Producción estadounidense del ID.4 y Ford, entre otros- y debería ser bien aprovechada con estos pedidos. LGES ya construye y opera plantas de baterías en Norteamérica, por ejemplo en Michigan, Canadá (junto con Stellantis) y Arizona. Además, LGES es socio de empresa conjunta de General Motors para sus células de batería Ultium - la Fábrica de Ultium Cells en Ohio ya está en funcionamiento, y otras dos plantas están en construcción en Tennessee y Michigan.

kedglobal.com (SK On), reuters.com (LGES)