BMW construirá un ensamblaje de baterías de alto voltaje en Debrecen
BMW ha anunciado que construirá líneas de montaje para las baterías de alto voltaje junto a la nueva planta de vehículos de Debrecen, Hungría. Los primeros trabajos de construcción ya están en marcha, y la producción de los paquetes de baterías comenzará entonces en paralelo a la producción de vehículos de la Nueva Clase.
Como se ha informado, la propia planta de vehículos está en construcción desde Junio de 2022. Los primeros modelos previstos para la Nueva Clase son un limusina eléctrica y un todoterreno del tamaño de un BMW Serie 3. En una superficie de más de 400 hectáreas al noroeste de la ciudad húngara de Debrecen se está construyendo una planta de vehículos completos con taller de prensado, carrocería, pintura y montaje. La capacidad es de unas 150.000 unidades al año.
Cuando los primeros vehículos salgan de la cadena de producción en 2025, irán equipados con paquetes de baterías fabricados también en Debrecen. Según el fabricante de automóviles con sede en Múnich, se crearán 500 puestos de trabajo en el nuevo montaje de baterías de alto voltaje para 2025. Sin embargo, el anuncio sólo afirma que BMW invertirá más de 2.000 millones de euros en la construcción y puesta en marcha de toda la planta para finales de 2025. La empresa con sede en Múnich no especifica cuánto costará el ensamblaje de baterías ahora anunciado.
Lo que está claro es que los paquetes de baterías producidos en Debrecen diferirán de las baterías de los actuales coches eléctricos BMW (con las baterías de "quinta generación"). Esto se debe a que, como es bien sabido, BMW está cambiando las celdas prismáticas de las baterías por celdas redondas para la generación 6 de baterías de la nueva clase. Además, las baterías estarán diseñadas para una tensión de sistema de 800 voltios, mientras que los BMW actuales siguen funcionando a 400 voltios. Además, los paquetes de baterías de la Nueva Clase prescindirán de módulos y se construirán según el "concepto pack-to-open-body" -o "cell-to-pack", como lo llaman otras empresas.
En su comunicado sobre el montaje de las baterías, BMW no da más detalles sobre los paquetes, que se construirán en Hungría. Sin embargo, el miembro del consejo de BMW para el desarrollo, Frank Weber, recientemente. Los paquetes de baterías listos para instalar tendrán un contenido energético de entre 75 y 150 kWh, según el modelo. Las celdas redondas tendrán un diámetro de 46 milímetros y una altura de 95 milímetros en las berlinas y de 120 milímetros en los SUV eléctricos.
Queda por ver de qué fabricante provendrán las células redondas, que los empleados de BMW procesarán después para convertirlas en paquetes de baterías. BMW confirmó contratos con CATL y Eve Energy en septiembre y con Envision AESC en octubre. CATL, al menos, está cerca en el sentido más estricto de la palabra: la empresa china también está construyendo un gran fábrica de baterías en Debrecen.
"En Debrecen estamos construyendo la planta más avanzada del mundo. Con nuestra iFACTORY, estamos estableciendo nuevos estándares industriales para la producción de vehículos. Nuestras inversiones subrayan nuestro enfoque sistemático para implantar la e-movilidad", afirma Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Producción de BMW. Markus Fallböhmer, Director de Producción de Baterías de BMW Group, añade: "La BMW iFACTORY también tiene como objetivo garantizar distancias cortas para la logística. El estrecho vínculo entre el ensamblaje de las baterías y la producción de vehículos forma parte de nuestra estrategia."
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