WeLion completa su primera célula de batería de estado semisólido
WeLion afirma que ha producido la primera célula de batería de estado semisólido en su fábrica de baterías de Huzhou, en la provincia china oriental de Zhejiang. Las células se utilizarán en el futuro pack de 150 kWh de Nio.
Por ello, no es de extrañar que el vicepresidente senior de Nio, Zeng Shuxiang, también asistiera a la ceremonia en Huzhou. Zeng es también el director general de la división de propulsión eléctrica de Nio y forma parte del consejo de administración de WeLion como experto en baterías y representante del cliente principal. Los lazos entre las dos empresas son, por tanto, más estrechos que una mera relación de proveedores.
El informe del CN EV Post sobre el inicio de la producción no da ningún detalle sobre las células en sí. Se confirma, sin embargo, que las células son para el pack de 150 kWh de Nio. Anteriormente se había dicho que en este pack se utilizarían células de estado semisólido con un electrolito híbrido. Sin embargo, el artículo actual también menciona las pilas de estado sólido, presumiblemente refiriéndose a la tecnología de estado semisólido.
Según Tian Qiyou, director general de la fábrica de WeLion en Huzhou, el lanzamiento de la primera célula de batería se realizó sin problemas y fue de gran importancia para la empresa. Ahora trabajarán con "los principales fabricantes internacionales de automóviles" para garantizar que "la producción en masa posterior se desarrolle de forma constante según lo previsto".
Sin embargo, WeLion no especificó de qué fabricantes de automóviles hablaba. En cualquier caso, es probable que los primeros ejemplares se reserven para Nio. Cuando se presentó el ET7 en Enero de 2021, ya se dijo que el vehículo se ofrecería a partir del cuarto trimestre de 2022 con una batería de estado sólido de 150 kWh, que permitiría una autonomía de más de 1.000 kilómetros según el NEDC. Como la producción de las celdas no ha comenzado hasta esta semana, Nio ya había admitido en su informe anual del segundo trimestre que la entrega de los paquetes de baterías se retrasaría varios meses.
Este mismo año, la propia WeLion también confirmó al foro "China EV 100" que Nio es el cliente de lanzamiento. El científico jefe y fundador de WeLion, Li Hong, declaró entonces que la batería era una batería híbrida de electrolito sólido-líquido que se esperaba que tuviera una densidad energética de 360 Wh/kg.
La empresa había terminado la construcción de su planta de Huzhou en el plazo de un año. En marzo de este año, WeLion también había iniciado la construcción de una fábrica de células de batería híbridas de electrolito sólido-líquido, así como de células de batería sólidas puras, en Zibo, en la provincia oriental china de Shandong.
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