Solaris revela un enorme parque de recarga listo para V2G
Solaris nos ofrece una visión de su fábrica de Bolechowo, cerca de Poznan, donde el principal fabricante de autobuses eléctricos de Polonia inauguró recientemente un parque de recarga de autobuses. Solaris equipó el enorme centro de carga con sistemas de tres fabricantes que admiten la carga bidireccional, una primicia en Polonia.
Solaris anunció el parque de recarga de 5.000 metros cuadrados en Bolechowo en noviembre de 2021 y ya dejó claro entonces que sería ambicioso.
Situadas cerca de la sede de la empresa, las nuevas instalaciones permiten cargar y descargar los vehículos Solaris y realizar las pruebas de la empresa, pero también demostraciones para "responder con precisión a la creciente demanda de autobuses eléctricos por parte de los operadores europeos", declaró Solaris en su momento.
Dispone de ocho plazas de aparcamiento, cuatro de ellas cubiertas, y de un tramo de la red de trolebuses.
Aunque Solaris no había revelado los fabricantes de la tecnología de carga cuando anunció el Parque de recarga el año pasado, ahora se han dado a conocer: Medcom, Ekoenergetyka y ABB. Utilizando sus soluciones basadas en enchufes y pantógrafos, la empresa polaca, quiere probar varios sistemas de carga de baterías y preparar ofertas adaptadas a las diferentes necesidades del mercado.
Según la empresa, el sistema de carga del fabricante polaco Medcom consta de dos cargadores enchufables independientes con una capacidad de 150 kW, cada uno con capacidad V2G. Se trata de la primera instalación en suelo polaco "y es también una de las primeras de este tipo en Europa", informa Solaris. Hasta ahora, Medcom habría recibido pedidos de este tipo de sistemas de recarga exclusivamente de Japón.
La segunda solución de recarga en el parque de recarga de la fábrica procede de Ekoenergetyka. La instalación cuenta con ocho puntos de recarga de 150 a 600 kW cada uno, que pueden cargar tres vehículos simultáneamente. Actualmente, el fabricante afirma que el cargador está equipado con pantógrafos compatibles con todos los tipos de cargadores aéreos utilizados por Solaris. En concreto, la empresa utiliza pantógrafos invertidos, pantógrafos convencionales y el llamado sistema Ride&Charge. Además, el cargador dispone de tres conexiones para enchufarlo, una de hasta 300 kW y dos de hasta 150 kW. Solaris también está experimentando con V2G para la solución Ekoenergetyka.
Como tercer sistema de carga, Solaris presenta un ABB dispositivo con cuatro puntos de carga y una potencia total de 360 kW. En él se pueden cargar simultáneamente dos autobuses con una capacidad de hasta 150 kW. En breve, también será posible cargar un autobús con una potencia de hasta 360 kW mediante un pantógrafo. En principio, los procesos de carga mediante enchufe y pantógrafo convencional e invertido son posibles con el dispositivo.
El funcionamiento del parque se controla mediante un sistema central de gestión y supervisión. Además, según Solaris, el tejado de la instalación está equipado con un amplio sistema fotovoltaico, que aumenta la cuota de energía renovable en el consumo energético diario de la planta.
También se ha entronizado un sistema fotovoltaico mucho mayor en un nuevo almacén de Solaris. Con una superficie de 10.000 m2 y bautizada como Nave Almacén, la nueva instalación desempeña un "papel clave" en la cadena de suministro de piezas y componentes necesarios para la fabricación de los autobuses y trolebuses Solaris, según el fabricante. La nave de almacenamiento se construyó cerca de la planta de producción, y su techo reforzado alberga 572 células fotovoltaicas con una capacidad de 260 kWp. Solaris también tiene previsto reequipar otros edificios con instalaciones solares en el futuro.
Solaris es uno de los principales fabricantes europeos de e-buses y entrega varios cientos de autobuses eléctricos en toda Europa cada año. "Esta inversión en nuestro propio Parque de Carga -un único emplazamiento central para la carga de e-buses- marca un paso natural en el desarrollo dinámico de la gama de cero emisiones de Solaris", informa la empresa. La posibilidad de probar diferentes soluciones permite a Solaris "dar una respuesta a medida a la creciente demanda de autobuses eléctricos por parte de los operadores de transporte europeos".
El auge de los autobuses eléctricos en Europa continúa, ya que una mirada a la Registro de autobuses 2021 muestran las cifras. Después de 2.210 autobuses eléctricos en 2020, en 2021 se matricularon otros 3.282 autobuses eléctricos (en cada caso sin contar los trolebuses).
>> Reportaje de Cora Werwitzke; edición y traducción de Nora Manthey.
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