Hyperion Motors presenta un hipercoche de pila de combustible de 1,5 MW

La start-up californiana Hyperion Motors ha presentado un supercoche eléctrico de hidrógeno en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Sobre el papel, el XP-1 ofrece unas enormes prestaciones de conducción y una autonomía extraordinaria. La empresa también presentó la solución de infraestructura necesaria.

Propulsado por cuatro motores eléctricos con una potencia total de más de 1,5 MW, el Hyperion XP-1 promete una velocidad máxima de 356 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos y una autonomía de 1.016 millas o 1.635 kilómetros. Así, el XP-1 supera claramente el "hiper SUV Drako Dragón, que también se presentó en Los Ángeles, en la mayoría de los puntos. Sólo en sprint tiene el BEV-SUV una ligera ventaja. Sin embargo, en términos de autonomía (675 kilómetros), el deportivo H2 está muy por delante.

Para lograr estos datos de autonomía y rendimiento, Hyperion Motors ha desarrollado un sistema de propulsión especial que, a diferencia de la mayoría de los FCEV, prescinde de una unidad de almacenamiento de iones de litio como batería tampón. A bordo hay un sistema de pila de combustible y depósitos de hidrógeno de fibra de carbono, así como supercondensadores en lugar de baterías.

Lo único es que Hyperion sigue reteniendo datos técnicos concretos sobre los componentes individuales. Por lo tanto, no está claro el tamaño de los supercondensadores ni cuánto tiempo pueden suministrar esta enorme potencia antes de que tengan que ser recargados por la pila de combustible. Como tampoco hay información precisa sobre la potencia de la pila de combustible, tampoco está claro cuánto tiempo debe durar esta recarga o amortiguación de la energía.

Del módulo de pila de combustible XP-1 Hypercell, por ejemplo, se dice que utiliza una "arquitectura aérea y espacial de pila de combustible altamente eficiente" que emplea "membranas recubiertas con un catalizador de la mejor calidad del sector capaz de reducir los metales de tierras raras y prolongar la vida útil". Se dice que el rendimiento es un factor 2 superior, al igual que la eficiencia, y que la durabilidad es hasta tres veces mejor. Sin embargo, no se menciona la línea de base en la que se basa esta mejora.

El vehículo en sí se basa en una plataforma de "tabla de surf" desarrollada por Hyperion, probablemente llamada así en referencia a las plataformas de monopatín de los coches eléctricos de batería. Se dice que el chasis plano con la pila de combustible y los supercoches está disponible en varias configuraciones de motor (en el supercoche hay cuatro motores de flujo axial) y puede "utilizarse para diversas arquitecturas de vehículos, desde turismos hasta vehículos comerciales". En el caso del XP-1, se ha utilizado un bastidor de fibra de carbono y titanio, por lo que se dice que el peso total es de poco más de 1.000 kilogramos.

No sólo con la tecnología, sino también con el diseño de la carrocería, el Hyperion sigue su propio camino: en lugar de recurrir a los trucos aerodinámicos habituales y optimizar al máximo el flujo de aire, no sólo tiene un frontal ligeramente inclinado hacia delante, sino también rasgado. Dispone de aletas ajustables en el lateral, que recuerdan al diseño curvado de Bugatti. En el XP-1, sin embargo, están equipadas con módulos solares, aunque es poco probable que la peor aerodinámica de estas "aletas de aire solar" compense la ganancia de autonomía de los módulos solares.

Hyperion tiene previsto fabricar 300 unidades de la XP-1 en EE UU. Los precios se anunciarán más adelante.

Además del XP-1, cuya producción a tiempo es bastante improbable dada la falta de información detallada, Hyperion ha anunciado la introducción de las llamadas estaciones móviles Hyper:Fuel. Las estaciones móviles de energía contienen un dispensador de hidrógeno para vehículos de pila de combustible y un cargador rápido de CC opcional para vehículos de batería. Las estaciones se fabricarán en la sede de fabricación de 65 acres de la empresa en Columbus, Ohio, según la compañía. El objetivo de Hyperion es instalarlas en todo EE.UU. y formar una "red Hyper:Fuel" dinámica con socios a partir de 2023.

carscoops.com, hiperion.inc (ambos XP-1), prnewswire.com (estación de servicio móvil)