La RMV de Fráncfort presenta su primer tren de pilas de combustible
El operador de transporte público Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), con sede en Fráncfort, presentó su primer tren de pila de combustible, que pronto entrará en servicio regular. A partir de diciembre, el primero de los 27 trenes Coradia iLint 54 encargados a Alstom empezará a circular por la red del Taunus.
Los trenes de pilas de combustible pedido en 2019 se utilizarán inicialmente en la línea RB15 entre Frankfurt y Brandoberndorf. Los demás vehículos se entregarán en primavera y entrarán en servicio gradualmente. A continuación se desplegarán en las líneas RB11, RB12, la mencionada conexión RB15 y la RB16.
Muchos socios tendrían que aunar esfuerzos para desplegar los vehículos: DB Regio, con su planta de Frankfurt-Griesheim, es responsable del mantenimiento y la reparación de los vehículos. Los vehículos se adquirieron a través de Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH, una filial propiedad al 100% de RMV. Sin embargo, la explotación de los autobuses es responsabilidad de Regionalverkehre Start Deutschland GmbH.
La filial, propiedad al 100% de DB, se impuso en una licitación a escala europea y sustituirá a Hessische Landesbahn (HLB) en diciembre. Para garantizar las operaciones en la red del Taunus hasta que los trenes de hidrógeno estén totalmente entregados, HLB seguirá operando las líneas RB11 y RB16 de forma transitoria hasta finales de abril. "Se trata de un compromiso extraordinario en interés de los pasajeros", declaró RMV en el comunicado.
Los trenes Coradia iLint azules y blancos repostarán en Industriepark Höchst, donde Infraserv Höchst explota una estación de servicio de hidrógeno compatible con los trenes. Además de las instalaciones de repostaje propiamente dichas, se construyeron sistemas de almacenamiento y compresores de hidrógeno para este fin, y también se ampliaron las instalaciones de vía del parque industrial.
El proyecto asciende a unos 500 millones de euros a lo largo de 25 años para la adquisición, el mantenimiento y el funcionamiento de los vehículos. El gobierno federal financia el 40% de los costes adicionales de los vehículos, limitados a 14,7 millones de euros, en comparación con la adquisición de vehículos diesel convencionales. De este modo, el gobierno federal está realizando una importante contribución para que RMV pueda confiar en sistemas de propulsión alternativos en la adquisición de vehículos, según declaraciones de la propia empresa. El gobierno federal también está financiando directamente la construcción de la estación de servicio de hidrógeno en Industriepark Höchst. En total, la ayuda financiera de Berlín asciende a 24,3 millones de euros. El estado de Hesse financia la construcción de la infraestructura ferroviaria básica para la estación de llenado de hidrógeno con unos 2,5 millones de euros, es decir, casi el 60% de los costes. A ello se añaden 800.000 euros para peritajes preparatorios y una instalación móvil de repostaje de trenes.
rmv.de (en alemán)
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