Shell y Teco 2030 reciben financiación de la UE para la modernización de cisternas de hidrógeno
Teco 2030, la empresa noruega especializada en sistemas de pilas de combustible para barcos, Shell y otros socios quieren reequipar un petrolero de tamaño completo para que funcione con hidrógeno a partir del año que viene. El proyecto HyEkoTank, financiado por la UE, tiene que ver con el tamaño y las cargas pesadas.
El buque destinado a la modernización con pilas de combustible de hidrógeno es un petrolero existente de Ektank fabricado para transportar 18.600 toneladas de carga (DWT). El sistema de pila de combustible PEM que instalará Teco 2030 tiene una capacidad de 2,4 megavatios y almacena nada menos que 4.000 kilos de hidrógeno comprimido.
Si miramos las cifras, Teco 2030 parece estar cumpliendo considerablemente su promesa de ofrecer una solución marina de hidrógeno más eficaz, compacta y duradera que las pilas de combustible basadas en pilas de vehículos modificadas. Noticias anteriores este septiembre la empresa combinó tres de sus módulos de pilas de combustible de 400 kW en un sistema de 1,2 MW. Sin embargo, el nuevo sistema dentro del buque HyEkoTank tendría el doble de potencia.
En cuanto a Shell, la corporación de petróleo y gas comprará el sistema de pila de combustible y proporcionará el hidrógeno renovable, dijo Carl Henrickson, Director General de Tecnología, Innovación y Digitalización de Shell Shipping and Maritime. Henrickson añadió que los clientes necesitarán la tecnología, un punto subrayado por la oficina de prensa de Teco 2030.
"Este proyecto pionero podría convertirse en pionero en este segmento del transporte marítimo y contribuir a alcanzar los ambiciosos objetivos climáticos fijados por la Unión Europea", así Teco. En el marco del Pacto Verde Europeo, la UE se ha comprometido a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en 55% para 2030 y el objetivo vinculante de alcanzar la neutralidad climática para 2050.
Esto incluye a la industria naval, y la UE tiene previsto financiar el proyecto con cinco millones de euros dentro del programa Horizon.
"El concepto de buque cisterna de hidrógeno será un buque de última generación modernizado para reducir hasta 100% de emisiones de gases de efecto invernadero durante la travesía y en el atraque", declaró Tore Enger, consejero delegado del grupo TECO 2030, al felicitarse por la aprobación de la subvención.
Los socios esperan lanzar el proyecto HyEkoTank en febrero de 2023, con un demostrador previsto para un año después.
Además de Teco 2030 y Shell, otros socios son Ektank AB, Blom Maritime AS, Umoe Advanced Composites AS (UAC), FKAB Marine Design, Neste Oyj y UiT - La Universidad Ártica de Noruega.
Aunque no cotiza como socio, Teco 2030 según se informa tiene la intención de trabajar con Thyssen Krupp para establecer líneas de producción en la empresa gigafábrica" de pilas de combustible para barcos en Narvik, Noruega. El desarrollo de la pila de combustible se está llevando a cabo con la empresa austriaca de ingeniería AVL.
Además de AVL, Teco 2030 ya se ha asociado con empresas como la compañía eléctrica austriaca Verbund, la compañía holandesa de navegación interior Chemgas y el astillero holandés Thecla Bodewes. Teco 2030 ha solicitado ayudas en el marco del Programa de hidrógeno del IPCEI a través de la empresa estatal noruega Enova para financiar la fábrica.
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