Las matriculaciones de NEVs se mantienen en máximos históricos en China durante octubre

En China, las ventas de turismos de nueva energía se mantuvieron casi sin cambios en octubre en comparación con el anterior mes récord de septiembre de 2022. En octubre de 2022 se vendieron unos 676.000 turismos NEV, incluidos unos 508.000 BEV y 167.000 PHEV.

En comparación con los 675.000 vehículos de nueva energía vendidos en septiembre, las 676.000 unidades suponen de nuevo un ligero aumento. Pero si se suman los 508.000 coches eléctricos de batería y los 167.000 híbridos enchufables, el total es de sólo 675.000 unidades. Dado que las cifras publicadas por la Asociación China de Turismos (CPCA) contienen errores de redondeo o unos pocos vehículos de pila de combustible, no es posible decir con exactitud la magnitud real del aumento.

Lo que está claro, sin embargo, es que las ventas de NEV superaron las 600.000 unidades por tercer mes consecutivo. Los BEV sólo aumentaron en 1.000 unidades (redondeadas) hasta las 508.000 ventas respecto a septiembre, mientras que los PHEV descendieron en 1.000 unidades (redondeadas) hasta las 167.000 ventas. Por tanto, ambos tipos de propulsión se mantuvieron casi constantes, al igual que el reparto de alrededor de un 75% de BEV y un 25% de PHEV dentro de los Vehículos de Nuevas Energías.

En el año en curso, se vendieron en China 5,015 millones de turismos NEV, lo que supone un aumento del 110%. Entre todas las cadenas cinemáticas, en octubre se vendieron 2,2 millones de automóviles, un 11% más en lo que va de año, pero casi un 5% menos que en octubre. Así, casi el 31% de todos los coches nuevos vendidos en China el mes pasado eran vehículos de nueva energía.

Aunque hay cierta ambigüedad en las estadísticas globales de NEV, un nuevo récord está asegurado para BYD. El fabricante vendió 217.618 vehículos de nueva energía, frente a los 200.973 NEV de septiembre. Tanto los BEV (hasta 103.157 unidades) como los PHEV (114.361 unidades) han aumentado. Sin embargo, no se sabe cuántos vehículos BYD se exportaron - la marca tiene previsto su lanzamiento en Europa en el cuarto trimestre.

Las ventas de Tesla descendieron ligeramente en octubre. La empresa estadounidense vendió 71.704 BEV producidos en China. Sin embargo, como es habitual para Tesla en el primer mes de un trimestre, la mayoría de ellos se exportaron. Se vendieron 54.504 vehículos fuera de China, por lo que sólo 17.200 Model Y y Model 3 se quedaron en el país. En septiembre, de los más de 83.000 Teslas fabricados en China, sólo se exportaron algo más de 5.000.

Medido por el número de vehículos que fueron a parar a clientes chinos, Tesla se situó incluso por detrás de dos fabricantes chinos con las 17.200 unidades. GAC Aion continuó su racha en octubre, aumentando las ventas a 30.063 coches eléctricos de batería. Neta también superó por poco a Tesla con 18.016 BEV. Las ventas de Zeekr también alcanzaron las cinco cifras por primera vez: Aunque la marca de Geely introdujo su segundo modelo, el 009, los 10.119 BEV de octubre siguen correspondiendo al primer modelo, el 001, lo que sitúa a Zeekr justo por delante de Nio (10.059 e-cars).

Tras dos meses de ventas de cinco cifras, Leapmotor sólo vendió 7.026 coches eléctricos en octubre. Xpeng también tiene que hacer frente a un llamativo declive: aunque las ventas mensuales ya alcanzaban las cinco cifras en algunos casos y Xpeng se había consolidado antes que Nio, sigue yendo cuesta abajo. En octubre, Xpeng sólo fue capaz de vender 5.101 BEV, por lo que tiene que dejar que Zeekr siga a Nio en términos de ventas. Queda por ver si el G9 e-SUV puede invertir la tendencia - o si Xpeng pronto tendrá que mirar al Voyah como competencia - con 2.553 BEVs en octubre.

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