La startup italiana Aehra anuncia un BEV con 800 km de autonomía

Con Aehra, una nueva marca italiana de automóviles eléctricos premium se anuncia con un avance de su primer modelo. Con sede en Milán, Aehra publicó imágenes de un modelo SUV aún sin nombre posicionado en el segmento de lujo.

El Aehra EV producirá entre 550 y 600 kW y ofrecerá una autonomía de más de 800 kilómetros. En cuanto al precio, el primer vehículo eléctrico de la empresa oscilará entre 160.000 y 180.000 dólares. Para febrero de 2023, Aehra también anunció la presentación de un segundo modelo en forma de berlina. Ambos modelos estarán disponibles a partir de 2025.

Aehra apenas comenta la tecnología del vehículo con motivo de la presentación del diseño exterior. El SUV medirá unos 5,10 metros de largo, unos dos metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una distancia entre ejes de tres metros. Se supone que su peso será inferior a dos toneladas. Aunque apenas se dan detalles sobre la batería (aparte del objetivo de autonomía de más de 800 kilómetros) y la propulsión, las dimensiones de los neumáticos ya están fijadas al detalle: Se montarán 285/35 R23 delante y 285/35 R24 detrás.

De hecho, Aehra ni siquiera especifica si se trata de una plataforma desarrollada por él mismo o de un diseño de chasis eléctrico de un proveedor o fabricante contratado: habría varias soluciones en el mercado. En una entrevista con la publicación suiza Automobil Revue, el fundador y consejero delegado de Aehra, Hazim Nada, facilitó información más detallada. Por ejemplo, la batería tendrá una capacidad máxima de 120 kWh, lo que sitúa al vehículo más o menos a la altura del el Audi Q8 e-tron revisado, que ahora tiene 114 kWh (y 600 kilómetros WLTP para el Sportback).

Por ello, Nada afirma que la atención se ha centrado en la aerodinámica y la eficiencia desde el principio. "Queríamos demostrar que puede haber SUV aerodinámicos que no tengan que parecer tan aburridos como las carrocerías actuales sin sacrificar el espacio interior", afirma el director general. "El punto aerodinámico más importante en la parte delantera del vehículo es el ángulo entre el parabrisas y el capó, que hemos eliminado casi por completo desarrollando un SUV monocasco".

Esta disposición en la parte delantera también fue un criterio importante en el diseño: según Nada, existe una nueva plataforma para el vehículo. "Para la plataforma eléctrica, ya hay muchos proveedores de terceros que ofrecen soluciones preparadas. Pero en nuestro caso, el mamparo está claramente desplazado hacia la parte delantera, lo que no es compatible con la mayoría de las arquitecturas", afirma el fundador de la empresa. Dado que también se refiere a un "ecosistema de fabricantes de subcomponentes como ejes eléctricos o fabricantes de baterías que también ofrecen al mismo tiempo todo el sistema de gestión de la batería", es obvio que Aehra diseñó la propia plataforma del vehículo con dichos componentes.

En lugar de estos detalles, Aehra se centra en el anuncio actual en poner en primer plano el diseño independiente: en este caso, el "rompedor" SUV establece "nuevos estándares para el diseño automovilístico".

En concreto, se citan un frontal radicalmente bajo y unos voladizos excepcionalmente cortos en la parte delantera y trasera. Esto debería distinguir al SUV "fundamentalmente del diseño de todos los demás vehículos del mercado actual". Se dice que los faros LED estrechos y alargados hacen que el frontal sea llamativo, mientras que las tiras de luz LED adicionales también acentúan los bordes exteriores de las tomas de aire inferiores, hace la empresa.

"Cada uno de los elementos del SUV personifica la inquebrantable determinación de AHERA de desafiar las convenciones automovilísticas modernas del mercado de masas, al tiempo que se mantiene firme en los valores puros del diseño clásico italiano", afirma la empresa con gran confianza en su futuro producto.

Esto también se aplica al diseñador jefe Filippo Perini. "Con el SUV, hemos creado un vehículo que va mucho más allá de los estándares convencionales establecidos por la industria automovilística para un SUV, y establece nuevos puntos de referencia en cuanto a estilo y confort", afirma el jefe de diseño de Aehra. Por cierto, el SUV no estuvo en el túnel de viento, la aerodinámica sólo se simuló en el ordenador.

El fundador y consejero delegado de Aehra, Hazim Nada, sí afirmó que el SUV utilizará "tecnología EV ultramoderna" y "tecnologías de fabricación inteligentes". Sin embargo, Nada no dio ningún detalle sobre la tecnología, ni menciona el lugar de fabricación o los socios.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

aehra.com, automobilrevue.ch (en alemán)