Audi renombra el nuevo e-tron quattro como Q8 e-tron

Audi ha presentado el e-tron quattro revisado y, al mismo tiempo, ha rebautizado el modelo eléctrico como Q8 e-tron o Q8 Sportback e-tron. Además de un refresco visual, la nueva edición incorpora un concepto de propulsión optimizado, una mejor aerodinámica y una mayor potencia de carga y capacidad de la batería.

++ Este artículo ha sido actualizado. Por favor, continúe leyendo a continuación. ++

Las nuevas características también aumentan la autonomía WLTP hasta los 582 kilómetros en el SUV y hasta los 600 kilómetros en el Sportback. Básicamente, la base técnica del modelo sigue siendo la misma: a pesar del cambio de nombre, el Q8 e-tron se basa en una versión perfeccionada de la plataforma del motor de combustión MLB evo. Sólo el sucesor, que también será construido en la planta de Bruselas a partir de 2026, se basará en una plataforma puramente eléctrica con EPI.

Para ambos tipos de carrocería, también habrá tres variantes de propulsión: En el modelo base con el número de código 50, la potencia en modo boost aumenta a 250 kW (en lugar de 230 kW). En el 55, se mantiene en 300 kW con ambos motores, y tanto el 50 como el 55 están limitados a 200 km/h. El modelo superior e-tron S con tres motores se convertirá en el futuro en el SQ8 e-tron, pero se mantiene en 370 kW de potencia de sobrealimentación y un soberbio par motor de 973 Nm.

A pesar de los datos de rendimiento casi inalterados, hay un cambio en el propulsor: Audi se mantiene fiel al concepto de motor asíncrono, pero ha cambiado el diseño de la máquina en el eje trasero de doce a 14 bobinados. Con la misma entrada de corriente, el motor genera un campo magnético más intenso, lo que a su vez garantiza un par motor más elevado. De lo contrario, el motor eléctrico necesita menos corriente para generar par. Esto reduce el consumo y aumenta la autonomía.

El cambio más notable, sin embargo, está en la batería: la versión de 71 kWh brutos (64,7 kWh netos) que montaba anteriormente el e-tron 50 quattro se ha abandonado sin sustituirla. En su lugar, el Q8 50 e-tron monta una versión perfeccionada de la batería de 95 kWh del modelo 55, aunque el contenido de energía neta utilizable aumenta de 83,6 a 89 kWh. Esto supone una mejora significativa para el 50 y una autonomía de 491 kilómetros (SUV) o 505 kilómetros (Sportback). Esto también proporciona al 50 la potencia de carga de 150 kW y la curva de carga aún única con una progresión extremadamente constante.

El Q8 55 e-tron y el SQ8 e-tron reciben una nueva versión de batería. Ésta ofrece 106 kWh netos con 114 kWh brutos. La potencia de carga de esta batería es de 170 kW, pero obviamente también con la conocida progresión constante: Audi cita un tiempo de carga de 31 minutos desde el diez hasta el 80 por ciento, lo que corresponde a una potencia de carga media de 144 kW. En cuanto a la CA, se mantiene en 11 kW en la versión estándar y en 22 kW como opción. Como la batería es más grande, el tiempo de carga en CA aumenta en consecuencia a 11:30 horas con 11 kW y a seis horas con 22 kW. Además, el Q8 e-tron está equipado con Plug&Charge de serie.

Según Audi, el rediseño de la carrocería se centró en la aerodinámica. En el Sportback, el valor cW se redujo de 0,26 a 0,24, y en el SUV, de 0,28 a 0,27. Esto se consiguió gracias a varias pequeñas medidas, como los spoilers situados en los bajos de la carrocería o una rejilla eléctrica en la parrilla del radiador, que controla y optimiza el flujo de aire en la parte delantera en función de las necesidades de refrigeración.

Estos cambios en la aerodinámica también se reflejan en actualizaciones menores del diseño. El frontal es reconociblemente diferente, pero se mantiene la gran parrilla delantera, similar a la del motor de combustión. Se mantiene la forma básica de los faros y también hay cambios menores en la vista lateral y en la parte trasera. La posición del puerto de carga cerca de la puerta del conductor también sigue siendo la misma. El cambio especulado a una gran pantalla táctil en el interior no ha sido realizado por Audi; sigue habiendo dos unidades separadas para el infoentretenimiento arriba (10,1 pulgadas) y el climatizador abajo (8,6 pulgadas).

El lanzamiento al mercado de los nuevos Audi Q8 e-tron y Audi Q8 Sportback e-tron, que podrán encargarse a partir de mediados de noviembre, está previsto para finales de febrero de 2023 en Alemania y en los mercados europeos más importantes. En EE.UU., el lanzamiento del modelo está previsto para finales de abril. El precio base del Audi Q8 e-tron en Alemania es de 74.400 euros.

Actualización 15 de noviembre de 2022

El Audi Q8 e-tron presentado hace unos días ya puede configurarse y encargarse. Como consecuencia, ahora también se conocen los precios de todas las variantes del modelo. El modelo base es el Q8 e-tron 50 e-tron quattro, cuyo precio parte de 67.800 euros. La variante Q8 e-tron 55 e-tron quattro cuesta al menos 77.800 £. Los precios de la variante Sportback son 2.500 £ superiores en cada caso.

Esto también significa que el modelo base del Q8 e-tron es considerablemente más caro que el anterior e-tron 50 quattro. Sin embargo, esto se relativiza de inmediato debido a que el modelo base dispone ahora de una batería utilizable mayor que el modelo de mayor autonomía hasta la fecha.

En la práctica, es poco probable que los precios base sigan siendo los mismos. Porque Audi ha cambiado poco el alcance de la lista de recargos. Muchos equipamientos siguen costando un extra, y el vehículo también puede personalizarse visualmente con diversas opciones de pintura, llantas e interior. Una indicación del alcance: La lista de precios en PDF -que incluye numerosas fotos- tiene la impresionante extensión de 128 páginas.

Aún no se conocen los precios del SQ8 e-tron y el modelo S todavía no aparece en el configurador.

Actualización 31 de marzo de 2023

Audi ha anunciado los precios del SUV eléctrico en EE.UU.. El Q8 e-tron quattro comienza en $74.400 y el Q8 Sportback S line e-tron quattro en $77.800. El precio también incluye dos años de recarga rápida en corriente continua a través de la red Electrify America.

La autonomía estimada por la EPA para el Q8 Sportback es de 482 km, un poco menos de lo que calculó su homólogo europeo. Según WTLP, la autonomía es de 582 kilómetros para el Q8 e-tron quattro y de 600 kilómetros para el Sportback.

El Audi Q8 e-tron 2024 estará disponible en los concesionarios de EE.UU. a partir de este verano. La variante Sportback le seguirá en una fecha posterior, pero también debería estar disponible en Estados Unidos antes de finales de año.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

audi-mediacenter.com, audi.es (actualizar precios), audi.es (actualizar configurador RU), audiusa.com (actualización US)