Vitesco presenta un propulsor híbrido mejorado para motocicletas

En la feria de motocicletas EICMA de este año, el proveedor de propulsores Vitesco Technologies muestra la segunda fase de desarrollo de su concepto híbrido para motocicletas, presentado el año pasado. Pero también hay nuevas soluciones Vitesco para vehículos de dos ruedas más pequeños.

En primer lugar al sistema de motocicletas, que todavía era un puro concepto de demostración en su estreno en 2021. En la versión de 2022, el motor eléctrico de 12 kW y la batería extraíble de 1,5 kWh permitirán al concepto híbrido recorrer hasta 30 kilómetros y hasta 60 kilómetros por hora en modo puramente eléctrico.

En el lado de la combustión, el sistema está diseñado para motocicletas con una cilindrada superior a 125 cc y consta de un motor eléctrico de 48 voltios, una transmisión manual automatizada y, como "centro de control", una unidad de control PDCU (Powertrain Domain Control Unit), el llamado controlador maestro. Este componente, procedente del sector de los turismos, controla el accionamiento de 48 voltios, se comunica con la unidad de control del motor M4C del motor de combustión y decide cuándo conducir eléctricamente, cuándo conducir "clásicamente" y cuándo utilizar una combinación de tipos de accionamiento.

"En el caso de las motocicletas medianas y grandes con motores de combustión, prevemos que los futuros límites de emisiones de gases de escape sólo podrán cumplirse utilizando la hibridación en combinación con una transmisión manual automatizada. Con este objetivo en mente, nuestro enfoque de desarrollo se centró inicialmente por completo en la reducción del CO2", afirma Torsten Bellon, responsable de la línea de productos 2-Wheeler & Powersports de Vitesco Technologies.

Desde la EICMA 2021, los desarrolladores han adaptado aún más la tecnología, que procede del sector de los turismos, a los requisitos específicos de las motocicletas, desarrollando muchas funciones adicionales "que sólo son posibles con una cadena cinemática electrificada", afirma Bellon. "Durante nuestro trabajo de desarrollo, quedó cada vez más claro que nuestro concepto híbrido abre posibilidades completamente nuevas para hacer que el motociclismo sea más dinámico, más cómodo y más seguro".

Junto con el motor de combustión de 32 kW del concepto híbrido, se espera que las emisiones de CO2 se reduzcan hasta un 75% en el actual WMTC (Ciclo Mundial de Pruebas de Motocicletas), según Vitesco. Al mismo tiempo, el sistema híbrido aumenta el peso total en sólo unos 20 kilogramos - la moto expuesta en Milán pesa 170 kilogramos. Según el proveedor, esto la hace no sólo significativamente más ligera que una moto totalmente eléctrica con la tecnología actual, sino también mucho más barata.

Además, la empresa presenta por primera vez una versión de demostración de su sistema de 48 voltios para motocicletas y scooters eléctricos ligeros con potencias de 3 a 7 kW. Además, Vitesco presentará en la feria de Milán el propulsor de eje eléctrico EMR3, que ya ha demostrado su eficacia en el mercado de los turismos, como solución para vehículos de tres o cuatro ruedas totalmente eléctricos de altas prestaciones. Los días 8 y 9 de noviembre, la EICMA estará abierta a la prensa y a los visitantes profesionales, y posteriormente se abrirá al público del 10 al 13 de noviembre.

vitesco-technologies.com (EICMA), vitesco-technologies.com (moto híbrida)