Schaeffler comienza a reducir sus departamentos de combustión
La acelerada transformación de la propulsión de los vehículos hacia la electromovilidad está provocando un exceso de capacidad en Schaeffler para los productos destinados a los vehículos de combustión. Por este motivo y para reducir los costes fijos, el proveedor automovilístico anuncia ahora la supresión de un total de 1.300 puestos de trabajo hasta finales de 2026.
Los recortes de empleo afectarán principalmente a las divisiones de Sistemas de Motor/Transmisión y Rodamientos de Rueda de la división de Tecnologías de Automoción, así como a "funciones centrales" de la empresa. De los 1.300 puestos de trabajo, 1.000 se suprimirán en emplazamientos alemanes. Schaeffler especifica además que algo menos de tres cuartas partes de la reducción de capacidad corresponderán a puestos de trabajo en administración y funciones centrales en el área de investigación y desarrollo para motores de combustión interna, y el resto a puestos de trabajo en producción.
En Alemania, las sedes de Herzogenaurach, Bühl y Homburg son las principales afectadas. Según la empresa, se espera que las medidas generen un ahorro anual de hasta 100 millones de euros. "Las medidas generarán unos gastos de transformación de unos 130 millones de euros, la mayor parte de los cuales se prevé reconocer como provisión en los estados financieros del cuarto trimestre de 2022", escribe Schaeffler.
Paralelamente, el proveedor se propone reforzar los emplazamientos alemanes afectados por la reducción de capacidad invirtiendo en nuevas tecnologías. En Herzogenaurach y Bühl, esto irá acompañado de una expansión de las actividades de eMobility: Además del laboratorio central ya en construcción, en Herzogenaurach se ampliarán las actividades relacionadas con el hidrógeno y se seguirá desarrollando el correspondiente centro de excelencia. Además, Schaeffler tiene la intención de desarrollar allí cada vez más componentes y sistemas para la e-movilidad.
En el emplazamiento de Bühl, Schaeffler está ampliando su campus de desarrollo y fabricación para la movilidad eléctrica y convirtiendo la planta en la principal a nivel mundial para la producción de motores eléctricos. En ambos emplazamientos - Bühl y Herzogenaurach - también se va a seguir mejorando la eficiencia en la construcción de prototipos de vehículos eléctricos.
Matthias Zink, director general de la división Automotive Technologies, comenta los recortes de empleo anunciados de la siguiente manera: "Nos estamos moviendo en un entorno en el que ser el líder tecnológico ya no es suficiente. El factor crítico ahora es disponer de las estructuras de costes competitivas necesarias para acelerar aún más el proceso de transformación y garantizar que Schaeffler esté totalmente preparada para la electrificación de los trenes de potencia. Y eso, a su vez, requiere que reduzcamos nuestra base de costes y recortemos el exceso de capacidad."
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