Citroën presenta la nueva variante C5 Aircross PHEV
Citroën ha presentado otra variante híbrida enchufable para su C5 Aircross. El 180 e-EAT8 con 132 kW de potencia del sistema complementa a la versión PHEV 225 e-EAT8 disponible anteriormente. Pero también hay una actualización para el PHEV más potente.
El C5 Aircross Híbrido Enchufable 180 e-EAT8 combina un motor de gasolina de 110 kW y un motor eléctrico de 81 kW, ambos impulsando el eje delantero. Por lo tanto, el PHEV de 132 kW no difiere en cuanto a motores de la versión de 165 kW - su interacción, sin embargo, está controlada de forma diferente por el software. Stellantis cifra el precio en 43.650 euros.
Sin embargo, hay diferencias que van más allá del software: Citroën afirma que el PHEV de 132 kW se basa en una "batería optimizada de nueva generación de 12,4 kWh compuesta por 84 celdas". Con los 11,3 kWh de capacidad neta utilizable, deberían ser posibles hasta 58 kilómetros de conducción puramente eléctrica. Sin embargo, el PHEV de 165 kW, ligeramente revisado, utiliza una batería formada por 96 celdas con un contenido energético de 14,2 kWh (12,9 kWh netos), lo que aumenta la autonomía eléctrica en casi un 15% hasta los 64 kilómetros.
Por cierto, la autonomía eléctrica del Citroën C5 X Híbrido Enchufable 225 e-EAT8, técnicamente muy relacionado, también ha cambiado, aumentando a 63 kilómetros. Sin embargo, esto no se debe a la batería más grande del igualmente potente C5 Aircross: el C5 X "sólo" utiliza la batería con 84 celdas y 12,4 kWh. En este caso, sólo se ha adaptado la gestión de la batería.
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