Wiener Linien encarga 70 autobuses de emisiones cero para Viena

En Austria, el operador de transporte público vienés Wiener Linien ha firmado contratos con Daimler Trucks para 60 autobuses eléctricos de batería y con Solaris para diez autobuses eléctricos de hidrógeno.

El La licitación para los 60 autobuses BEV y 10 FCEV se anunció en 2020 y se puso en marcha al año siguiente. A ello se sumaron fases de prueba de ambos tipos de autobús. Como resultado, Wiener Linien ha encargado ahora 60 autobuses Mercedes-Benz eCitaro BEV de 12 metros y diez autobuses Solaris Urbino 12 FCEV de hidrógeno.

Según Wiener Linien, la entrega está prevista para 2025. El proveedor de transporte público está invirtiendo 48 millones de euros en la compra de los autobuses y en la construcción de estaciones de recarga rápida. Alrededor de 22 millones de euros procederán del programa de financiación EBIN del Ministerio austriaco de Protección del Clima.

Daimler afirma que su Mercedes-Benz Autobuses eCitaro serán construidos por EvoBus, filial de Daimler Truck, y entregados en Viena a partir del año que viene y hasta 2025. Los vehículos de piso bajo están equipados con un sistema de baterías de iones de litio de 392 kWh de última generación (NMC 3). Además de la carga por cable, también es posible la carga rápida con hasta 300 kW mediante carga por pantógrafo.

El modelo Solaris de hidrógeno, encargado ahora por la ciudad de Viena, fue presentado en Estocolmo en junio de 2019. El autobús de pila de combustible H2 incorpora dos motores eléctricos con una potencia de 125 kW cada uno, módulos de pila de combustible con una potencia de 70 kW, una pequeña batería y cinco depósitos de hidrógeno de material compuesto con una capacidad total de 1.560 litros. Solaris afirma tener una autonomía de hasta 350 kilómetros. Varios de estos autobuses propulsados por hidrógeno ya han sido encargados por otra autoridad austriaca de transportes, Österreichische Postbus AG, con un acuerdo marco para entregar hasta 82 Solaris Urbino 12 de hidrógeno.

El pedido actual de Wiener Linien estuvo precedido de pruebas con los respectivos modelos de autobús BEV y FCEV. El operador de transporte público afirmó que las diversas pruebas de conducción demostraron que los autobuses de batería son especialmente adecuados para zonas más bien llanas con las correspondientes posibilidades de carga, mientras que los autobuses H2 también pueden utilizarse en rutas exigentes con pendientes. En consecuencia, nueve líneas de autobuses se convertirán al funcionamiento eléctrico para 2025, mientras que los autobuses H2 entrarán en servicio en la línea 39A ya a finales de 2024. Los Urbino Hidrógeno se repostarán y mantendrán en el nuevo "Centro de Competencia H2" de las cocheras de Leopoldau. La empresa de servicios públicos y autoridad municipal Wiener Stadwerk afirma que su servicio de transporte público obtiene 100 % de su electricidad e hidrógeno de fuentes de energía renovables.

Los esfuerzos de electrificación contarán con el apoyo del centro de competencia para los autobuses de batería que Wiener Linien está construyendo en Siebenhirten, al sur de la capital austriaca. La empresa estima la inversión en este depósito en 40 millones de euros. Las instalaciones albergarán estaciones de carga para 52 autobuses eléctricos, así como infraestructuras para actividades de mantenimiento y servicio. Su finalización está prevista para finales de 2023. En la cochera de autobuses del Spetterbrücke se instalará más infraestructura de recarga, mientras que a lo largo de las líneas de autobuses se construirán tres estaciones de recarga rápida, que probablemente serán cargadores de pantógrafo para los eCitaros. La autoridad de transporte público de Viena afirma que se utilizarán las subestaciones existentes del tranvía y del metro para suministrar energía a las estaciones de carga.

Wiener Linien afirma que se han asegurado contratos de mantenimiento tanto para la compra de los 60 autobuses eléctricos como para la de los 10 autobuses H2. En ellos se estipula que, si bien el mantenimiento correría a cargo de Wiener Linien, los riesgos del mantenimiento en curso serán responsabilidad de los respectivos fabricantes de autobuses, Solaris y Daimler. La autoridad de transporte público explica que estos acuerdos facilitan la estimación del coste total de los vehículos.

La ministra de Protección del Clima, Leonore Gewessler, declaró: "Con esta nueva línea de financiación, aumentaremos masivamente la cuota de autobuses sin emisiones en los próximos años. Queremos incluso cuadruplicar la cuota para 2026. Por primera vez, el gobierno federal invierte en el transporte regional de autobuses respetuosos con el clima. Esto es bueno e importante, porque los autobuses de emisiones cero suponen una importante contribución a nuestra eliminación progresiva de los combustibles fósiles. Una cosa está clara: sólo si nos pasamos a las energías renovables y reducimos nuestro consumo en general podremos controlar la actual crisis energética y también contrarrestar eficazmente la crisis climática."

Wiener Linien es una filial de Wiener Stadtwerke GmbH que construye y explota la red de metro, autobús y tranvía de la capital austriaca. Esta red de transporte público es utilizada diariamente por casi dos millones de pasajeros con una flota de unos 400 vehículos. La capital austriaca ha emprendido numerosas actividades de descarbonización del transporte en los últimos años, abordando no sólo el transporte público, sino también los vehículos privados, la micromovilidad, los taxis y la oferta turística.

vipress.at (en alemán), daimlertruck.com,