Equipmake presenta un autobús eléctrico de dos pisos transformado
En el Reino Unido, el especialista en propulsión eléctrica Equipmake ha presentado su última tecnología de autobuses puramente eléctricos, con una versión de emisiones cero del autobús de dos pisos New Routemaster. Equipmake ha transformado el New Routemaster con sistemas de propulsión eléctrica.
Este proceso implica la sustitución completa del tren motriz híbrido de los autobuses por el tren motriz de emisiones cero (ZED) de Equipmake, que cuenta con una batería de 400 kWh que permite una autonomía prevista en servicio de 150 millas (unos 241 kilómetros).
Ian Foley, director general de Equipmake, afirmó: "La repotenciación es una tecnología de transición vital y rentable que puede tender un puente entre el diesel y una nueva flota de autobuses eléctricos. Estamos encantados de mostrar nuestro último sistema de repotenciación en forma de una versión de emisiones cero del icónico autobús de dos pisos New Routemaster hoy aquí en la Euro Bus Expo."
Equipmake afirma que ya se han iniciado pruebas previas al servicio en Londres, operadas por los servicios de transporte público Metroline, en las que se seguirá evaluando la versión eléctrica del Nuevo Routemaster durante los próximos seis meses. Equipmake afirma que en los próximos meses pondrá a prueba otros autobuses transformados con otros operadores de autobuses de todo el Reino Unido.
Adrian Jones, Director de Ingeniería de Metroline, declaró: "Metroline está encantada de probar este innovador autobús New Routemaster totalmente eléctrico en Londres. La tecnología de repotenciación tiene un enorme potencial para permitir a los operadores acelerar la transición de las flotas a cero emisiones y esperamos seguir evaluando este vehículo de prueba en los próximos seis meses."
Equipmake afirma que la ZED que incorpora el Nuevo Routemaster puede aplicarse a cualquier autobús híbrido o diésel existente. Tras una inspección de cada autobús para garantizar su adaptabilidad al chasis eléctrico modular de la empresa, la empresa de reequipamiento afirma que el proceso en sí es rápido, pudiendo completarse hasta cinco repotenciaciones a la semana. Esto significa que los proveedores de transporte público pueden asegurarse de que los autobuses estén fuera de la carretera el menor tiempo posible.
Justo el mes pasado informamos que First Bus se está asociando con la empresa de conversión Equipmake para retroadaptar 12 de los autobuses diésel existentes de los operadores con propulsores eléctricos. Los autobuses se reconvertirán y operarán en la región de York.
Este año, la empresa de retroadaptación dio a conocer su Accionamiento eléctrico del eje Ampere-220. Diseñado para los fabricantes de vehículos eléctricos de altas prestaciones, combina uno o dos motores de 220 kW con toda la electrónica de potencia, incluidos los inversores de carburo de silicio y las cajas de cambios, en una sola unidad. La empresa también lanzó un inversor de carburo de silicio de nueva generaciónque puede suponer un cambio radical en el rendimiento de los vehículos eléctricos.
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