ADL revela una nueva gama de autobuses de emisiones cero sin BYD

Anunciado en agosto de este año, Los nuevos modelos se expondrán en la Euro Bus Expo 2022 de Birmingham. Los tres se basan en una nueva plataforma del Grupo NFI para BEV y FCEV, que según ADL incorpora "conocimientos de todo el Grupo NFI“.

El nuevo vehículo de dos pisos eléctrico de batería sigue llevando el nombre de Enviro400EV, idéntico al anterior vehículo eléctrico de dos pisos de la Cooperación BYD-ADL. Esto es quizás sorprendente ya que los autobuses son diferentes en cuanto a su diseño. ADL subraya que los nuevos autobuses están totalmente diseñados y construidos por Alexander Dennis.

El modelo Enviro400EV existente de la colaboración entre BYD y ADL lanzado en 2019, tiene dos propulsores BYD con un máximo de 150 kW cada uno y baterías de fosfato de hierro de BYD con 375 o 382 kWh a bordo. El modelo tiene capacidad para 87 pasajeros, incluidos 72 asientos. La autonomía declarada es de hasta 160 millas (unos 257 kilómetros). Se dice que el Enviro400EV, diseñado ahora bajo la responsabilidad exclusiva de ADL, tiene una potencia máxima de 410 kW y se ofrecerá con dos opciones de batería (472 o 354 kWh). En el nuevo modelo, ADL está cambiando a NMC para la química de las células. El fabricante cita una capacidad para 96 pasajeros y una autonomía máxima de 260 millas (unos 418 kilómetros).

Entre las principales características destacadas por ADL se incluyen una disposición mejorada de los asientos en la cubierta inferior, la instalación del sistema de propulsión eléctrica VEDS de Voith con un motor de tracción de imanes permanentes y un diseño de batería de desarrollo propio, cuyo sistema de baterías ha sido instalado por Impact Clean Power Technology. La empresa polaca no nombra a su proveedor de células.

En cuanto a su diseño, las diferencias con el anterior de dos pisos se aprecian en la parte delantera, por ejemplo, en los faros. Además, se dice que el acristalamiento integral y un parabrisas más inclinado han mejorado la visión del conductor.

Alexander Dennis ha declarado que quiere "seguir ofreciendo los autobuses eléctricos de gran éxito de la asociación BYD-ADL". Se trata del Enviro200EV de un solo piso y del mencionado Enviro400EV de dos pisos. Este último también está disponible en versión corta.

Mientras tanto, ADL también mostrará en Birmingham el Enviro100EV, un midibús eléctrico de 8,5 metros de largo y 2,35 metros de ancho. El vehículo transporta hasta 45 pasajeros, 25 de ellos sentados. El sistema de propulsión también procede de Voith. Alexander Dennis, no ha revelado los datos de rendimiento, limitándose a decir que se trata de la "versión de uso medio" del sistema, que está diseñado para vehículos más pequeños. La batería NMC a bordo almacena 236 o 354 kWh de energía, lo que debería bastar para autonomías de hasta 285 millas (unos 459 kilómetros).

Se dice que los dos nuevos modelos han sido "diseñados específicamente para satisfacer los requisitos únicos de las operaciones de autobuses en el Reino Unido e Irlanda". Los autobuses eléctricos se lanzarán a través del socio de ventas AD24 y se espera que estén disponibles en 2023. ADL afirma que ya se han recibido los primeros pedidos.

Paralelamente a los modelos BEV, el fabricante de autobuses también expone en la feria el Enviro400FCEV de doble piso a hidrógeno de nueva generación. Desde el principio, no hubo cooperación con BYD en este campo tecnológico. Ya en pedido, 20 ejemplares del nuevo modelo se pondrán en marcha en Liverpool. Las entregas comenzarán en las próximas semanas.

Anunciado en marzo de 2021 bajo el nombre de proyecto H2.0, ya están disponibles las especificaciones técnicas completas del Enviro400FCEV. Así, el vehículo de dos pisos de 11,1 metros de largo podrá acomodar hasta 88 pasajeros, de los cuales hasta 73 irán sentados. Al igual que el nuevo Enviro400EV de ADL, el vehículo de dos pisos a hidrógeno también estará equipado con la propulsión VEDS de Voith, pero con una potencia máxima limitada a 350 kW.

La pila de combustible a bordo procede de Ballard ("FCmove-HD") y tiene 45 o 60 kW, los depósitos de 350 bar contienen 29,4 kg de hidrógeno y pueden repostarse a través de dos conexiones de depósito situadas a ambos lados del vehículo. La pequeña batería con química LTO a bordo -también montada por Impact Clean Power Technology- tiene una capacidad de 30 kWh. ADL afirma una autonomía de hasta 300 millas (unos 482 kilómetros).

Incluida la información de Cora Werwitzke

alexander-dennis.com (autobuses eléctricos de batería), alexander-dennis.com (autobús de pila de combustible de hidrógeno)