Mercedes lanzará su último vehículo con plataforma de combustión en 2023

La nueva generación de la Clase E prevista para 2023 será el último modelo nuevo de Mercedes-Benz sobre una plataforma de motor de combustión interna. Todas las series posteriores de nuevos modelos en el futuro se basarán en arquitecturas que la empresa de Stuttgart está desarrollando específicamente para vehículos eléctricos.

Esto es lo que el jefe de desarrollo Markus Schäfer dijo a la publicación alemana Automobilwoche. Se le cita diciendo: "En la situación actual, la Clase E con sus derivados es el último modelo de Mercedes-Benz que se creará sobre una plataforma de motor de combustión pura". Las versiones actuales de la Clase S y la Clase C, que se basan en la misma plataforma, se eliminarán al final de su ciclo de modelos. El objetivo de Mercedes-Benz es poner en la carretera únicamente vehículos nuevos eléctricos de batería para 2030, pero eso incluye opciones por la puerta de atrás ("siempre que las condiciones del mercado lo permitan").

Mercedes ya había anunciado en Julio de 2021 que sólo introduciría nuevas plataformas eléctricas a partir de 2025. Se han anunciado tres arquitecturas concretas: MB.EA abarca todos los turismos medianos y grandes y "será la base eléctrica de la futura cartera de BEV como sistema modular escalable", dijo Daimler en su momento. En cuanto a los modelos de altas prestaciones, la AMG.EA "plataforma eléctrica diseñada para el máximo rendimiento" pretende satisfacer "las necesidades de los clientes de Mercedes-AMG conocedores de la tecnología y orientados a las prestaciones". Las furgonetas y los vehículos comerciales ligeros eléctricos se lanzarán sobre la base de la VAN.EA, que también es nueva.

Dada la orientación hacia los vehículos BEV, Mercedes-Benz tiene previsto reducir su gama de motores de combustión interna con la introducción de la norma de emisiones Euro 7 y -según cuenta Schäfer a Automobilwoche- también poner fin a su cooperación en materia de motores con Renault para los coches compactos. En cuanto a la pila de combustible, Schäfer afirma que existen desventajas considerables en términos de costes unitarios, eficiencia energética y espacio necesario para los depósitos. Esta tecnología tiene sentido para los camiones de largo recorrido, pero para los turismos Mercedes está totalmente centrada en el futuro eléctrico de baterías, afirma.

Ayer mismo, Mercedes-Benz anunció sus planes para un homólogo de la Clase C de aproximadamente 4,70 metros como su primer modelo eléctrico en el segmento de "entrada de lujo". Según el portal británico Autocar, la berlina media se diferenciará de las dos berlinas eléctricas actuales EQS y EQE.

automobilwoche.de (en alemán)