La Universidad de Aquisgrán presenta un camión eléctrico con extensor de autonomía FC
La cátedra "Ingeniería de Producción de Componentes de E-Movilidad" (PEM) de la Universidad RWTH de Aquisgrán ha presentado el primer prototipo listo para circular por carretera de su camión eléctrico de gran tonelaje, que estará equipado con una pila de combustible para ampliar su autonomía.
El vehículo se está desarrollando en el marco del proyecto de investigación "SeLv", financiado por el Ministerio Federal Alemán de Asuntos Digitales y Transporte con unos 16,9 millones de euros. Las siglas significan "Camiones pesados para una logística de emisiones cero en el transporte pesado mediante un kit de electrificación y un sistema de producción económico". El proyecto de la RWTH de Aquisgrán, que se prolongará hasta octubre de 2023, se centra en el desarrollo de un tren motriz eléctrico con "extensor de autonomía" de pila de combustible para vehículos comerciales con un peso bruto de 41 toneladas. La cadena cinemática modular será tan adecuada para soluciones de reequipamiento como para vehículos nuevos.
La RWTH presentó el prototipo actual en las "Jornadas de Producción de Vehículos Eléctricos" (EPT) de Aquisgrán. En la próxima fase de desarrollo, la pila de combustible y el sistema de depósito se implementarán en el vehículo. En el futuro, debería ser posible una autonomía de más de 1.000 kilómetros con el propulsor. Los desarrolladores aún no han publicado más datos técnicos.
"Perseguimos un enfoque holístico que hace que sea un juego de niños organizar automáticamente todas las rutas, incluidas las paradas para repostar y los descansos, introduciendo el destino", afirma el director del proyecto, Fabian Schmitt. De ello se encarga un sistema en red, permanentemente actualizable, que está conectado a la empresa de transportes y proporciona una solución operativa para el personal de conducción basada en la plataforma Android Automotive OS. "El rápido 'repostaje' mantiene las operaciones logísticas funcionando al máximo", afirma Schmitt.
El proyecto será continuado e industrializado en el futuro por la empresa derivada de la RWTH Moion GmbH. La nueva empresa actuará en el futuro como proveedora de las conversiones de camiones y del kit de propulsión necesarios para ello, informa la universidad.
"La electrificación del transporte pesado sigue siendo un reto importante para la protección del clima", afirma el director de PEM, el profesor Achim Kampker. "Para satisfacer la elevada demanda de energía de los camiones pesados y realizar un transporte de larga distancia sin emisiones a nivel local, tenemos que explotar las ventajas tecnológicas de las pilas de combustible. Esto requiere no sólo la renovación de la flota, sino también la electrificación de los numerosos vehículos existentes."
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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