Toyota desarrollará el bZ3 con socios en China

Toyota ha anunciado una berlina totalmente eléctrica llamada bZ3, desarrollada en colaboración entre Toyota, BYD y FAW Toyota, que por el momento se ofrecerá exclusivamente en China. Además, según los medios de comunicación, hay indicios de que los japoneses podrían revisar su estrategia eléctrica.

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El bZ3 se basa en la plataforma eléctrica e-TNGA propia de Toyota. Según Toyota, el coche mide 4,73 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,88 metros, 1,84 metros de ancho y 1,48 metros de alto. Dado que se prestó atención a la aerodinámica durante el desarrollo, se dice que el bZ3 tiene un valor cW sobre 0,218, sin embargo Toyota no proporciona ninguna información sobre el área frontal.

El anuncio de la empresa japonesa tampoco ofrece información detallada sobre la propulsión eléctrica. Ass, aún no se conoce el diseño de los motores eléctricos, su potencia ni su disposición. No hay información sobre el contenido energético de la batería, pero sí sobre otros detalles. Por primera vez, se utilizará en un Toyota una batería LFP suministrada por BYD. Sin embargo, Toyota no especifica si se trata de la batería Blade de BYD o de otra célula LFP del fabricante. El comunicado continúa diciendo: "La estructura de la batería, la refrigeración, el control y los sistemas de supervisión de la seguridad se han diseñado de nuevo para este coche, lo que hace que su sistema de electrificación de alta calidad sea eficiente, avanzado, seguro y fiable." Se dice que es posible una autonomía de hasta 600 kilómetros en el ciclo chino CLTC.

También se dice que las robustas baterías LFP y las "amplias tecnologías de electrificación perfeccionadas a lo largo de muchos años de desarrollo de HEV" proporcionarán una vida útil extralarga a las baterías del bZ3. Toyota nombra como objetivo de desarrollo que se alcance una capacidad del 90% del valor original al cabo de diez años, "para dar a los clientes una sensación tranquilizadora". Si este objetivo de desarrollo se convertirá también en 1:1 la posterior promesa de garantía para la batería es una cuestión abierta. En una nota a pie de página, se menciona la advertencia de que la cifra se basa en un "uso medio simulado de la célula de la batería" y que la capacidad real de la batería instalada en el vehículo varía "en función de las condiciones de conducción y del entorno operativo". "La tasa de retención de la capacidad de la batería 90% después de diez años no está garantizada en todas las condiciones", escribió Toyota.

Además de la propia Toyota, las empresas conjuntas chinas BYD Toyota EV Technology (BTET) y FAW-Toyota también participaron en el desarrollo. BTET es la interfaz con la tecnología de baterías de BYD, Toyota aporta la plataforma e-TNGA y FAW-Toyota es responsable de la producción y las ventas a través de su red de concesionarios. Aún no se sabe exactamente cuándo llegará al mercado el bZ3 ni a qué precios estará disponible.

También es probable que le sigan otros Toyota eléctricos en China: "Toyota se compromete a ofrecer productos más atractivos a los clientes de China. Tiene previsto introducir más modelos bZ, tras el bZ4X y el bZ3", afirma el comunicado.

Pero de qué modelos y en qué plataformas se trata parece ser una cuestión abierta, según un informe de los medios de comunicación. Según dijeron cuatro personas familiarizadas con los planes a Reuters agencia de noticias, el plan de Toyota de invertir $38.000 millones en coches eléctricos de batería, que sólo fue anunciado a finales de 2021podría estar ya parcialmente desechado. Akio Toyoda había desvelado un total de 15 prototipos de coches eléctricos en diciembre y anunció sus planes de lanzar un total de 30 modelos BEV para 2030.

Según fuentes internas, Toyota quiere reducir los costes de producción para "hacer frente mejor a Tesla y otros competidores". En consecuencia, ya se ha paralizado el trabajo en algunos de los 30 coches eléctricos. Si se adoptaran los planes que ahora se debaten internamente, tampoco se podría reiniciar el trabajo en algunos modelos. En concreto, se dice que el desarrollo del SUV eléctrico "Compact Cruiser Crossover" y del sedán Crown, que estaban previstos para mediados de la década, están en suspenso. Toyota no hizo comentarios sobre la información cuando Reuters le preguntó.

Si la optimización de los costes de producción se traducirá después en más colaboraciones como la del bZ3 es una cuestión abierta. Pero parece posible, según el informe: se ha encargado a un grupo de trabajo denominado "Business Revolution" que elabore planes de mejora de la plataforma BEV existente o de una nueva arquitectura para principios del año que viene, según los insiders. Así que aún no está claro si el e-TNGA, que no se presentó hasta 2019, se optimizará o si se desarrollará un sucesor, y sobre todo para cuándo estará terminado este trabajo.

Actualización 6 de marzo de 2023

FAW-Toyota inició la producción de su berlina totalmente eléctrica bZ3 en China. Toyota fabricará el coche eléctrico con tecnología BYD en la planta de FAW-Toyota en Tianjin, que tiene una capacidad anual de 200.000 vehículos. Las entregas del Toyota bZ3 comenzarán este mes. Los precios oscilan entre 189.800 y 219.800 yuanes (unos 25.800 y 29.900 euros).

Toyota da el pistoletazo de salida a la preventa del bZ3 con una campaña de descuentos: A cambio de un pago inicial de 2.000 yuanes (270 euros), los 5.000 primeros clientes que hagan un pedido vinculante recibirán un incentivo de 5.000 yuanes (680 euros). Los clientes actuales de FAW-Toyota recibirán incluso un descuento de 8.000 yuanes (1.085 euros) si sustituyen su antiguo coche o de 6.000 yuanes (815 euros) si compran el vehículo sobre su modelo actual. Los primeros 5.000 clientes también recibirán mantenimiento gratuito durante diez años o 200.000 kilómetros, asistencia en carretera las 24 horas del día y un wallbox gratuito.

global.toyota, reuters.com, carnewschina.com (actualización)