DB Schenker encarga por adelantado 2.000 eTrailers a Trailer Dynamics
En Alemania, DB Schenker ha firmado un acuerdo de cooperación con Trailer Dynamics. El proveedor de servicios logísticos implantará gradualmente 2.000 eTrailers en diferentes tractoras de su red europea a partir de 2024. Los remolques pueden ir equipados con baterías de 300 kWh, 450 kWh o 600 kWh, en función de las necesidades.
El eTrailer incluye su propio accionamiento eléctrico que reacciona al comportamiento de conducción de su cabeza tractora acoplada, que también puede ser un camión semirremolque de conducción convencional. La empresa afirma que la propulsión del eTrailer alivia la carga de la cabeza tractora, lo que proporciona un ahorro de combustible de hasta el 40% en una distancia de 500 a 600 kilómetros. Parte de esta energía procede de la recuperación durante el frenado. A continuación, la batería puede recargarse con hasta 44 kW de corriente alterna o 350 kW de corriente continua.
El núcleo del sistema es un sistema de sensores patentado que registra la dinámica de conducción del vehículo y controla la tracción del remolque. El sistema está diseñado de tal forma que el remolque nunca anula a la cabeza tractora. El control de la tracción del eTrailer funciona de forma independiente, por lo que no es necesaria ninguna interfaz con la cabeza tractora. Esto significa que el eTrailer puede utilizarse de forma flexible no sólo con tractoras de distintos fabricantes, sino también con distintos tipos de propulsión, independientemente de si es diésel, de gas, eléctrica de batería o de pila de combustible de hidrógeno.
DB Schenker califica el uso del eTrailer como un "cambio de juego en la descarbonización del transporte de larga distancia". Wolfgang Janda, vicepresidente ejecutivo y responsable de gestión de redes y líneas de DB Schenker, explica: "El uso de eTrailers permite una entrada temprana en la transición gradual hacia una flota completamente libre de CO2. En nuestra opinión, los remolques eléctricos no representan una tecnología de transición, sino que serán un componente firme de nuestra flota de vehículos comerciales a largo plazo. Esto supone un paso más en nuestros esfuerzos por reducir nuestra huella medioambiental y llegar a ser netos cero en 2040."
Las baterías LFP instaladas en el eTrailer son suministradas por CATL. Este es el fruto de una asociación de desarrollo entre las dos empresas que comenzó en 2020. En la feria del transporte IAA de Alemania, en septiembre de 2022, la dos empresas anunciaron que profundizarían su asociación existente.
Además del uso de baterías LFP con tecnología cell-to-pack de CATL, ambas empresas tienen previsto ampliar los productos eTrailer a mercados específicos y explorar soluciones de intercambio de baterías para e-Trailers. Aunque el intercambio de baterías para camiones se está acelerando en China, esta solución aún no ha ganado una tracción significativa en Europa, donde los grandes vehículos comerciales se encuentran en las fases iniciales de la descarbonización. Las ventajas son claras: las baterías pueden actualizarse fácilmente sin desmontar el vehículo, las baterías usadas se destinan más fácilmente a usos de segunda vida, y obtener energía suficiente para un viaje largo sólo requiere el tiempo necesario para cambiar físicamente las baterías, lo que generalmente se hace de forma robotizada en una estación de intercambio de baterías en cuestión de minutos.
0 Comentarios