InoBat construirá una fábrica de baterías en Valladolid
InoBat Auto ha firmado una carta de intenciones con las autoridades españolas para construir una fábrica en Valladolid. Al mismo tiempo, sin embargo, el propio fabricante eslovaco de baterías relativiza la importancia del documento al afirmar que otros emplazamientos de Europa Occidental siguen en liza.
Ya en primavera, InoBat había anunciado que construiría su tercera planta de baterías para coches eléctricos en Europa Occidental y que decidiría su ubicación a finales de año. Las otras dos fábricas son una planta piloto de 100 MWh que se ha puesto en marcha entretanto y una instalación de producción prevista de 10 GWh en Eslovaquia.
A pesar de la declaración de intenciones, InoBat aparentemente no quiere comprometerse con España. La empresa subraya que el documento firmado no es todavía un acuerdo en firme y que se siguen considerando emplazamientos en el Reino Unido para la fábrica. La firma de las cartas de intenciones pretende garantizar que, si se elige España, InoBat dispondrá de los permisos necesarios y del apoyo gubernamental para sacar adelante el proyecto con rapidez. InoBat Auto tiene previsto tomar una decisión definitiva sobre la ubicación de su fábrica de baterías en Europa Occidental a finales de este año.
En verano, los eslovacos también habían anunciado que querían estudiar el ensamblaje de baterías y la producción de células en EE UU. Junto con la empresa estadounidense Ideanomics, especializada en vehículos e-comerciales, InoBat afirma que está planificando un proyecto en tres fases para el desarrollo y la producción de baterías en el estado norteamericano de Indiana.
El modelo de negocio de InoBat se basa en desarrollar rápidamente soluciones de baterías a medida para los vehículos de los clientes. Esto se está haciendo actualmente sobre la base de la primera generación de células de batería de la empresa. Se trata de una célula de bolsa NCM622. En comparación con una célula de referencia de Asia, se dice que puede cargarse del 5% al 80% un 25% más rápido, tiene una vida útil un 20% más larga y ofrece una retención de la capacidad un 28% mejor a -20 grados Celsius.
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